アヴァンシア（ホンダ）のクルマカタログ

アヴァンシア（ホンダ）のモデル・グレードカタログ一覧

アヴァンシア（ホンダ）平成15年2月(2003年2月) 発売モデル

USアコード系プラットフォームを発展させ、ハイトなステーションワゴンボディを架装したアヴァンシア。
搭載されるエンジンは150馬力の2.3Lの直4と、215馬力の3L V6の「優－低排出ガス」認定を受ける2ユニット。
駆動方式はFFとデュアルポンプ式4WDが組み合わされ、トランスミッションは2.3Lに4AT、3Lに5ATの設定。
定員5名のゆったりとした2列シートのインテリアは、フラットなフロアとゲート式ATセレクトレバーをインパネ配置とすることで、サイド&センターウォークスルーを可能にしている。
グレード展開は3LモデルにV、4WDのV-4の2種、2.3LモデルにL、ローダウンサスや16インチアルミホイール装着のスポーティグレードとなるヌーベルバーグ、4WDのL-4の3種。
各グレードにプライバシーガラスや後席装備を充実したGパッケージをオプションで用意。
4WDモデルは大型バンパーやルーフレール、大径タイヤを装備し、SUVモデルらしさを演出している。
安全機構として全車に、デュアルエアバッグ、EBD付きABS、ブレーキアシスト、ロードリミッター&プリテンショナー付きシートベルトを標準装備する。
Vタイプにはレーダーセンサーによる、車間距離制御機構のIHCC（インテリジェントハイウェイクルーズコントロール）もオプション設定される。

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アヴァンシア（ホンダ）平成13年9月(2001年9月) 発売モデル

USアコード系プラットフォームを発展させ、ハイトなステーションワゴンボディを架装したアヴァンシア。
搭載されるエンジンは150馬力の2.3Lの直4と、215馬力の3L V6の「優－低排出ガス」認定を受ける2ユニット。
駆動方式はFFとデュアルポンプ式4WDが組み合わされ、トランスミッションは2.3Lに4AT、3Lに5ATの設定。
定員5名のゆったりとした2列シートのインテリアは、フラットなフロアとゲート式ATセレクトレバーをインパネ配置とすることで、サイド&センターウォークスルーを可能にしている。
グレード展開は3LモデルにV、4WDのV-4の2種、2.3LモデルにL、ローダウンサスや16インチアルミホイール装着のスポーティグレードとなるヌーベルバーグ、4WDのL-4の3種。
各グレードにプライバシーガラスや後席装備を充実したGパッケージをオプションで用意。
4WDモデルは大型バンパーやルーフレール、大径タイヤを装備し、SUVモデルらしさを演出している。
安全機構として全車に、デュアルエアバッグ、EBD付きABS、ブレーキアシスト、ロードリミッター&プリテンショナー付きシートベルトを標準装備する。
Vタイプにはレーダーセンサーによる、車間距離制御機構のIHCC（インテリジェントハイウェイクルーズコントロール）もオプション設定される。

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アヴァンシア（ホンダ）平成12年9月(2000年9月) 発売モデル

USアコード系プラットフォームを発展させ、ハイトなステーションワゴンボディを架装したアヴァンシア。
搭載されるエンジンは150馬力の2.3Lの直4と、215馬力の3LV6の2種。
2.3LはFFとデュアルポンプ式4WDで4速ATの設定。
3LもFFと4WDを設定し、ホンダとしては初の5速ATが組み合わされる。
5mを切る全長に1.8m近くの全幅を与えながら、立体駐車場も利用可能な1.6m以下の全高を採用。
フラットなフロアと、ATセレクトレバーをインパネ配置とすることで、センターウォークスルーを可能にしている。
グレード展開は3L FFが「V」、4WDが「V-4」、2.3L FFが「L」、2.3L 4WDが「L-4」で、LとL-4には装備を充実した「Gパッケージ」を用意（V系には標準）。
VとGパッケージのリヤシートは、スライド&リクライニング連動タイプを採用。
安全機構として全車に、デュアルエアバッグ、EBD付きABS、ブレーキアシスト、ロードリミッター&プリテンショナー付きシートベルトを標準装備する。
Vタイプにはレーダーセンサーによる、車間距離制御機構のIHCCもオプション設定される。
なお、「フリーウェイ」は2.3LのL&L-4をベースにする特別仕様車。
プレミアムサウンドシステムや本革ステアリング、ボディ同色フロントグリルなどが特別装備されている。

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アヴァンシア（ホンダ）平成12年4月(2000年4月) 発売モデル

USアコード系プラットフォームを発展させ、ハイトなステーションワゴンボディを架装したアヴァンシア。
搭載されるエンジンは150馬力の2.3Lの直4と、215馬力の3LV6の2種。
2.3LはFFとデュアルポンプ式4WDで4ATの設定。
3LもFFと4WDを設定し、ホンダとしては初の5ATが組み合わされる。
5mを切る全長に1.8m近くの全幅を与えながら、立体駐車場も利用可能な1.6m以下の全高を採用。
フラットなフロアと、ATセレクトレバーをインパネ配置とすることで、センターウォークスルーを可能にしている。
グレード展開は3L FFがV、4WDがV-4、2.3L FFがL、2.3L 4WDがL-4で、LとL-4には装備を充実したGパッケージを用意（V系には標準）。
VとGパッケージのリヤシートは、スライド&リクライニング連動タイプを採用。
安全機構として全車に、デュアルエアバッグ、EBD付きABS、ブレーキアシスト、ロードリミッター&プリテンショナー付きシートベルトを標準装備する。
Vタイプにはレーダーセンサーによる、車間距離制御機構のIHCCもオプション設定される。

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アヴァンシア（ホンダ）平成12年2月(2000年2月) 発売モデル

USアコード系プラットフォームを発展させ、ハイトなステーションワゴンボディを架装したアヴァンシア。
搭載されるエンジンは150馬力の2.3Lの直4と、215馬力の3LV6の2種。
2.3LはFFとデュアルポンプ式4WDで4ATの設定。
3LもFFと4WDを設定し、ホンダとしては初の5ATが組み合わされる。
5mを切る全長に1.8m近くの全幅を与えながら、立体駐車場も利用可能な1.6m以下の全高を採用。
フラットなフロアと、ATセレクトレバーをインパネ配置とすることで、センターウォークスルーを可能にしている。
グレード展開は3L FFがV、4WDがV-4、2.3L FFがL、2.3L 4WDがL-4で、LとL-4には装備を充実したGパッケージを用意（V系には標準）。
VとGパッケージのリヤシートは、スライド&リクライニング連動タイプを採用。
安全機構として全車に、デュアルエアバッグ、EBD付きABS、ブレーキアシスト、ロードリミッター&プリテンショナー付きシートベルトを標準装備する。
Vタイプにはレーダーセンサーによる、車間距離制御機構のIHCCもオプション設定される。

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アヴァンシア（ホンダ）平成11年9月(1999年9月) 発売モデル

USアコード系プラットフォームを発展させ、ハイトなステーションワゴンボディを架装したアヴァンシア。
搭載されるエンジンは150馬力の2.3Lの直4と、215馬力の3LV6の2種。
2.3LはFFとデュアルポンプ式4WDで4ATの設定。
3LもFFと4WDを設定し、ホンダとしては初の5ATが組み合わされる。
5mを切る全長に1.8m近くの全幅を与えながら、立体駐車場も利用可能な1.6m以下の全高を採用。
フラットなフロアと、ATセレクトレバーをインパネ配置とすることで、センターウォークスルーを可能にしている。
グレード展開は3L FFがV、4WDがV-4、2.3L FFがL、2.3L 4WDがL-4で、LとL-4には装備を充実したGパッケージを用意（V系には標準）。
VとGパッケージのリヤシートは、スライド&リクライニング連動タイプを採用。
安全機構として全車に、デュアルエアバッグ、EBD付きABS、ブレーキアシスト、ロードリミッター&プリテンショナー付きシートベルトを標準装備する。
Vタイプにはレーダーセンサーによる、車間距離制御機構のIHCCもオプション設定される。

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