Ｃクラス（メルセデスＡＭＧ）のクルマカタログ

Ｃクラス（メルセデスＡＭＧ）のモデル・グレードカタログ一覧

Ｃクラス（メルセデスＡＭＧ）令和5年12月(2023年12月) 発売モデル

メルセデス・ベンツブランドの傘の下で「究極のエクスクルーシブ性」を追求する「メルセデス・マイバッハ」とならび「究極のハイパフォーマンス」を追求するブランドとして、「メルセデスAMG」ブランドを立ち上げた。
走りの本能を新たな時代の歓喜で満たす最強のモデルメルセデスAMG「Cクラス」。
ラインアップは、エンジンは最高出力408馬力（300kW）、最大トルク500Nmを発生する「139」を搭載の「C43 4マチック」、フロントに2L ターボエンジン、リアにバッテリーとモーターを搭載し、システム出力500kW（680馬力）を発揮するプラグインハイブリッドモデル「C63 S Eパフォーマンス」を設定。
トランスミッションには、「AMGスピードシフト MCT」（9速オートマティックトランスミッション）を採用。
また、AR (Augmented Reality＝拡張現実)ナビゲーションを標準装備。
安全装備は、アクティブディスタンスアシスト・ディストロニック（自動再発進機能付）、渋滞時緊急ブレーキ機能を含む「レーダーセーフティパッケージ」を標準装備。
今回、特別仕様車「C63 S E パフォーマンス F1エディション」を設定。
「C63 S Eパフォーマンス」をベースに、ボディカラーに通常モデルでは設定がない特別色「アルペングレー（ソリッドペイント）」を採用し、AMGロゴとグレーからブラックへのグラデーションからなる専用デカールが施されている。
また、サイド、前後エプロンにレッドのトリムラインをアクセントに入れている。
さらに、「AMG」の文字が入ったクロームシルバーの給油口キャップが特別感を演出。
AMGロゴがエンボス加工されたヘッドレストやレッドステッチを施したブラックナッパレザーのAMGパフォーマンスシートやレッドシートベルトがブラックとレッドのコントラストを生む特徴的なインテリアに仕上げた。
左右ハンドル設定。

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Ｃクラス（メルセデスＡＭＧ）令和5年10月(2023年10月) 発売モデル

メルセデス・ベンツブランドの傘の下で「究極のエクスクルーシブ性」を追求する「メルセデス・マイバッハ」とならび「究極のハイパフォーマンス」を追求するブランドとして、「メルセデスAMG」ブランドを立ち上げた。
走りの本能を新たな時代の歓喜で満たす最強のモデルメルセデスAMG「Cクラス」。
ラインアップは、エンジンは最高出力408馬力（300kW）、最大トルク500Nmを発生する「139」を搭載の「C43 4マチック」を設定。
トランスミッションには、従来63モデルにのみ搭載されていた「AMGスピードシフト MCT」（9速オートマティックトランスミッション）を43モデルとして初めて採用。
燃費を優先する「Comfort」、よりスポーティなドライビングが愉しめる「Sport」「Sport＋」、滑りやすい路面を安全に走行する「Slippery」、様々なパラメーターを個別に設定できる「Individual」の5つのモードを設定している。
また、後輪操舵システム「リア・アクスルステアリング」を標準装備。
フロントデザインは、ハイグロスクロームの縦ルーバーを備えたAMG専用フロントグリルを採用。
メルセデスAMGのパフォーマンスモデルであることを明確に主張し、逆スラントしたノーズやAウィングデザインのフロントエプロンとともに、アグレッシブな表情を形成している。
また、AR (Augmented Reality＝拡張現実)ナビゲーションを標準装備。
安全装備は、アクティブディスタンスアシスト・ディストロニック（自動再発進機能付）、渋滞時緊急ブレーキ機能を含む「レーダーセーフティパッケージ」を標準装備。
今回、フロントに2L ターボエンジン、リアにバッテリーとモーターを搭載し、システム出力500kW（680馬力）を発揮するプラグインハイブリッドモデル「C63 S Eパフォーマンス」を追加。
エクステリのフロントデザインは、80mmワイドなフロントフェンダー、エアアウトレットを配したボンネット、ハイグロスクロームの縦ルーバーを備えたAMG専用フロントグリル、ジェットウィングデザインのAMGフロントエプロン、サメの尖った鼻先を想わせる前傾したフロントエンドを採用。
インテリアデザインでは、ダッシュボードは上下2つの部分に分かれ、上部は翼のような形状に、航空機エンジンのナセルを想わせる丸みをつけたやや横長の新デザインの角型エアアウトレットが配置されており、さらにARTICOの表皮を施すことにより、スポーティかつ上質なインテリアを演出。
安全運転支援システムの「インテリジェントドライブ」はアクティブディスタンスアシスト・ディストロニック（再発進機能付）、アクティブステアリングアシストなどを採用した進化した「レーダーセーフティパッケージ」、その他のシステムとしてドライブアウェイアシスト、アテンションアシストを装備した。
左右ハンドル設定。

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Ｃクラス（メルセデスＡＭＧ）令和5年9月(2023年9月) 発売モデル

メルセデス・ベンツブランドの傘の下で「究極のエクスクルーシブ性」を追求する「メルセデス・マイバッハ」とならび「究極のハイパフォーマンス」を追求するブランドとして、「メルセデスAMG」ブランドを立ち上げた。
走りの本能を新たな時代の歓喜で満たす最強のモデルメルセデスAMG「Cクラス」。
ラインアップは、エンジンは最高出力408馬力（300kW）、最大トルク500Nmを発生する「139」を搭載の「C43 4マチック」を設定。
トランスミッションには、従来63モデルにのみ搭載されていた「AMGスピードシフト MCT」（9速オートマティックトランスミッション）を43モデルとして初めて採用。
燃費を優先する「Comfort」、よりスポーティなドライビングが愉しめる「Sport」「Sport＋」、滑りやすい路面を安全に走行する「Slippery」、様々なパラメーターを個別に設定できる「Individual」の5つのモードを設定している。
また、後輪操舵システム「リア・アクスルステアリング」を標準装備。
フロントデザインは、ハイグロスクロームの縦ルーバーを備えたAMG専用フロントグリルを採用。
メルセデスAMGのパフォーマンスモデルであることを明確に主張し、逆スラントしたノーズやAウィングデザインのフロントエプロンとともに、アグレッシブな表情を形成している。
インテリアは、ダッシュボードは上下2つの部分に分かれており、上部は翼のような形状に、航空機エンジンのナセルを想わせる丸みをつけたやや横長の新デザインの角型エアアウトレットが配置され、スポーティさを演出している。
また、AR (Augmented Reality＝拡張現実)ナビゲーションを標準装備。
安全装備は、アクティブディスタンスアシスト・ディストロニック（自動再発進機能付）、渋滞時緊急ブレーキ機能を含む「レーダーセーフティパッケージ」を標準装備。
今回、「MP202401」仕様を追加した。
左右ハンドル設定。

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Ｃクラス（メルセデスＡＭＧ）令和5年5月(2023年5月) 発売モデル

メルセデス・ベンツブランドの傘の下で「究極のエクスクルーシブ性」を追求する「メルセデス・マイバッハ」とならび「究極のハイパフォーマンス」を追求するブランドとして、「メルセデスAMG」ブランドを立ち上げた。
走りの本能を新たな時代の歓喜で満たす最強のモデルメルセデスAMG「Cクラス」。
ラインアップは、エンジンは最高出力408馬力（300kW）、最大トルク500Nmを発生する「139」を搭載の「C43 4マチック」を設定。
トランスミッションには、従来63モデルにのみ搭載されていた「AMGスピードシフト MCT」（9速オートマティックトランスミッション）を43モデルとして初めて採用。
燃費を優先する「Comfort」、よりスポーティなドライビングが愉しめる「Sport」「Sport＋」、滑りやすい路面を安全に走行する「Slippery」、様々なパラメーターを個別に設定できる「Individual」の5つのモードを設定している。
また、後輪操舵システム「リア・アクスルステアリング」を標準装備。
フロントデザインは、ハイグロスクロームの縦ルーバーを備えたAMG専用フロントグリルを採用。
メルセデスAMGのパフォーマンスモデルであることを明確に主張し、逆スラントしたノーズやAウィングデザインのフロントエプロンとともに、アグレッシブな表情を形成している。
インテリアは、ダッシュボードは上下2つの部分に分かれており、上部は翼のような形状に、航空機エンジンのナセルを想わせる丸みをつけたやや横長の新デザインの角型エアアウトレットが配置され、スポーティさを演出している。
また、AR (Augmented Reality＝拡張現実)ナビゲーションを標準装備。
安全装備は、アクティブディスタンスアシスト・ディストロニック（自動再発進機能付）、渋滞時緊急ブレーキ機能を含む「レーダーセーフティパッケージ」を標準装備。
今回、「MP202302」仕様の「C43 4マチック」を設定。
左右ハンドル設定。

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Ｃクラス（メルセデスＡＭＧ）令和4年10月(2022年10月) 発売モデル

メルセデス・ベンツブランドの傘の下で「究極のエクスクルーシブ性」を追求する「メルセデス・マイバッハ」とならび「究極のハイパフォーマンス」を追求するブランドとして、「メルセデスAMG」ブランドを立ち上げた。
走りの本能を新たな時代の歓喜で満たす最強のモデルメルセデスAMG「Cクラス」。
今回、Cクラスのスポーツモデル「C43 4マチック」を設定。
エンジンは最高出力408馬力（300kW）、最大トルク500Nmを発生する「M139」を搭載。
トランスミッションには、従来63モデルにのみ搭載されていた「AMGスピードシフト MCT」（9速オートマティックトランスミッション）を43モデルとして初めて採用。
燃費を優先する「Comfort」、よりスポーティなドライビングが愉しめる「Sport」「Sport＋」、滑りやすい路面を安全に走行する「Slippery」、様々なパラメーターを個別に設定できる「Individual」の5つのモードを設定している。
また、後輪操舵システム「リア・アクスルステアリング」を標準装備。
フロントデザインは、ハイグロスクロームの縦ルーバーを備えたAMG専用フロントグリルを採用。
メルセデスAMGのパフォーマンスモデルであることを明確に主張し、逆スラントしたノーズやAウィングデザインのフロントエプロンとともに、アグレッシブな表情を形成している。
インテリアは、ダッシュボードは上下2つの部分に分かれており、上部は翼のような形状に、航空機エンジンのナセルを想わせる丸みをつけたやや横長の新デザインの角型エアアウトレットが配置され、スポーティさを演出している。
また、AR (Augmented Reality＝拡張現実)ナビゲーションを標準装備。
安全装備は、アクティブディスタンスアシスト・ディストロニック（自動再発進機能付）、渋滞時緊急ブレーキ機能を含む「レーダーセーフティパッケージ」を標準装備。
左右ハンドル設定。

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Ｃクラス（メルセデスＡＭＧ）令和2年11月(2020年11月) 発売モデル

メルセデス・ベンツブランドの傘の下で「究極のエクスクルーシブ性」を追求する「メルセデス・マイバッハ」とならび「究極のハイパフォーマンス」を追求するブランドとして、「メルセデスAMG」ブランドを立ち上げた。
走りの本能を新たな時代の歓喜で満たす最強のモデルメルセデスAMG「Cクラス」。
ラインアップは、4L V8直噴ツインターボエンジンを搭載し、最高出力476馬力（350kW）、最大トルク650Nmを発生する「C63」、「C63クーペ」、最高出力510馬力（375kW）、最大トルク700Nmを発生する「C63 S」、「C63 Sクーペ」、「C63 Sカブリオレ」、3L V6直噴ツインターボエンジンを搭載し、最高出力390馬力（287kW）、最大トルク520Nmを発生する「C43 4マチック」、「C43 4マチッククーペ」、「C43 4マチックカブリオレ」を設定。
トランスミッションには9速の「AMGスピードシフトMCT」を採用し、軽量化とレスポンスの向上を図っている。
エクステリアは、従来「63シリーズ」に採用されていた、イリジウムシルバーマットに塗装されたツインルーバーの「AMGラジエターグリル」を採用し、リアには新しく、左右それぞれに「ツインラウンドテールパイプ」を装備することで、スポーティさを強調。
インテリアには、新たに非常にスポーティなデザインの「AMGパフォーマンスステアリング」を採用した。
また、「63シリーズ」には新たに「AMGパナメリカーナグリル」を採用。
今回、一部改良を行った。
「C43 4マチックカブリオレ」のみ右ハンドル、その他は左／右ハンドル設定となる。

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Ｃクラス（メルセデスＡＭＧ）令和2年4月(2020年4月) 発売モデル

メルセデス・ベンツブランドの傘の下で「究極のエクスクルーシブ性」を追求する「メルセデス・マイバッハ」とならび「究極のハイパフォーマンス」を追求するブランドとして、「メルセデスAMG」ブランドを立ち上げた。
走りの本能を新たな時代の歓喜で満たす最強のモデルメルセデスAMG「Cクラス」。
ラインアップは、4L V8直噴ツインターボエンジンを搭載し、最高出力476馬力（350kW）、最大トルク650Nmを発生する「C63」、「C63クーペ」、最高出力510馬力（375kW）、最大トルク700Nmを発生する「C63 S」、「C63 Sクーペ」、「C63 Sカブリオレ」、3L V6直噴ツインターボエンジンを搭載し、最高出力390馬力（287kW）、最大トルク520Nmを発生する「C43 4マチック」、「C43 4マチッククーペ」、「C43 4マチックカブリオレ」を設定。
トランスミッションには9速の「AMGスピードシフトMCT」を採用し、軽量化とレスポンスの向上を図っている。
エクステリアは、従来「63シリーズ」に採用されていた、イリジウムシルバーマットに塗装されたツインルーバーの「AMGラジエターグリル」を採用し、リアには新しく、左右それぞれに「ツインラウンドテールパイプ」を装備することで、スポーティさを強調。
インテリアには、新たに非常にスポーティなデザインの「AMGパフォーマンスステアリング」を採用した。
また、「63シリーズ」には新たに「AMGパナメリカーナグリル」を採用。
今回、価格変更を行った。
「C43 4マチックカブリオレ」のみ右ハンドル、その他は左／右ハンドル設定となる。

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Ｃクラス（メルセデスＡＭＧ）令和1年10月(2019年10月) 発売モデル

メルセデス・ベンツブランドの傘の下で「究極のエクスクルーシブ性」を追求する「メルセデス・マイバッハ」とならび「究極のハイパフォーマンス」を追求するブランドとして、「メルセデスAMG」ブランドを立ち上げた。
走りの本能を新たな時代の歓喜で満たす最強のモデルメルセデスAMG「Cクラス」。
ラインアップは、4L V8直噴ツインターボエンジンを搭載し、最高出力476馬力（350kW）、最大トルク650Nmを発生する「C63」、「C63クーペ」、最高出力510馬力（375kW）、最大トルク700Nmを発生する「C63 S」、「C63 Sクーペ」、「C63 Sカブリオレ」、3L V6直噴ツインターボエンジンを搭載し、最高出力390馬力（287kW）、最大トルク520Nmを発生する「C43 4マチック」、「C43 4マチッククーペ」、「C43 4マチックカブリオレ」を設定。
トランスミッションには9速の「AMGスピードシフトMCT」を採用し、軽量化とレスポンスの向上を図っている。
エクステリアは、従来「63シリーズ」に採用されていた、イリジウムシルバーマットに塗装されたツインルーバーの「AMGラジエターグリル」を採用し、リアには新しく、左右それぞれに「ツインラウンドテールパイプ」を装備することで、スポーティさを強調。
インテリアには、新たに非常にスポーティなデザインの「AMGパフォーマンスステアリング」を採用した。
また、「63シリーズ」には新たに「AMGパナメリカーナグリル」を採用。
今回、消費税変更に伴い、価格変更を行った。
「C43 4マチックカブリオレ」のみ右ハンドル、その他は左／右ハンドル設定となる。

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Ｃクラス（メルセデスＡＭＧ）令和1年9月(2019年9月) 発売モデル

メルセデス・ベンツブランドの傘の下で「究極のエクスクルーシブ性」を追求する「メルセデス・マイバッハ」とならび「究極のハイパフォーマンス」を追求するブランドとして、「メルセデスAMG」ブランドを立ち上げた。
走りの本能を新たな時代の歓喜で満たす最強のモデルメルセデスAMG「Cクラス」。
ラインアップは、4L V8直噴ツインターボエンジンを搭載し、最高出力476馬力（350kW）、最大トルク650Nmを発生する「C63」、「C63クーペ」、最高出力510馬力（375kW）、最大トルク700Nmを発生する「C63 S」、「C63 Sクーペ」、「C63 Sカブリオレ」、3L V6直噴ツインターボエンジンを搭載し、最高出力390馬力（287kW）、最大トルク520Nmを発生する「C43 4マチック」、「C43 4マチッククーペ」、「C43 4マチックカブリオレ」を設定。
トランスミッションには9速の「AMGスピードシフトMCT」を採用し、軽量化とレスポンスの向上を図っている。
エクステリアは、従来「63シリーズ」に採用されていた、イリジウムシルバーマットに塗装されたツインルーバーの「AMGラジエターグリル」を採用し、リアには新しく、左右それぞれに「ツインラウンドテールパイプ」を装備することで、スポーティさを強調。
インテリアには、新たに非常にスポーティなデザインの「AMGパフォーマンスステアリング」を採用した。
また、「63シリーズ」には新たに「AMGパナメリカーナグリル」を採用。
今回、新規オプションとして、全モデルにドライブレコーダー、AMG ロゴプロジェクターを設定。
「C43 4マチックカブリオレ」のみ右ハンドル、その他は左／右ハンドル設定となる。

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Ｃクラス（メルセデスＡＭＧ）平成31年1月(2019年1月) 発売モデル

メルセデス・ベンツブランドの傘の下で「究極のエクスクルーシブ性」を追求する「メルセデス・マイバッハ」とならび「究極のハイパフォーマンス」を追求するブランドとして、「メルセデスAMG」ブランドを立ち上げた。
走りの本能を新たな時代の歓喜で満たす最強のモデルメルセデスAMG「Cクラス」。
ラインアップは、4L V8直噴ツインターボエンジンを搭載し、最高出力476馬力（350kW）、最大トルク650Nmを発生する「C63」、「C63クーペ」、最高出力510馬力（375kW）、最大トルク700Nmを発生する「C63 S」、「C63 Sクーペ」、「C63 Sカブリオレ」、3L V6直噴ツインターボエンジンを搭載し、最高出力390馬力（287kW）、最大トルク520Nmを発生する「C43 4マチック」、「C43 4マチッククーペ」、「C43 4マチックカブリオレ」を設定。
トランスミッションには9速の「AMGスピードシフトMCT」を採用し、軽量化とレスポンスの向上を図っている。
エクステリアは、従来「63シリーズ」に採用されていた、イリジウムシルバーマットに塗装されたツインルーバーの「AMGラジエターグリル」を採用し、リアには新しく、左右それぞれに「ツインラウンドテールパイプ」を装備することで、スポーティさを強調。
インテリアには、新たに非常にスポーティなデザインの「AMGパフォーマンスステアリング」を採用した。
また、「63シリーズ」には新たに「AMGパナメリカーナグリル」を採用。
今回、価格改定を行った。
「C43 4マチックカブリオレ」のみ右ハンドル、その他は左／右ハンドル設定となる。

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Ｃクラス（メルセデスＡＭＧ）平成30年7月(2018年7月) 発売モデル

メルセデス・ベンツブランドの傘の下で「究極のエクスクルーシブ性」を追求する「メルセデス・マイバッハ」とならび「究極のハイパフォーマンス」を追求するブランドとして、「メルセデスAMG」ブランドを立ち上げた。
走りの本能を新たな時代の歓喜で満たす最強のモデルメルセデスAMG「Cクラス」。
ラインアップは、4L V8直噴ツインターボエンジンを搭載し、最高出力476馬力（350kW）、最大トルク650Nmを発生する「C63」、「C63クーペ」、最高出力510馬力（375kW）、最大トルク700Nmを発生する「C63 S」、「C63 Sクーペ」、「C63 Sカブリオレ」、3L V6直噴ツインターボエンジンを搭載した「C43 4マチック」、「C43 4マチッククーペ」、「C43 4マチックカブリオレ」を設定。
今回、パフォーマンスの向上とデザインを一新した。
「43シリーズ」は、ターボの大型化と制御の改良により従来モデルより23馬力（17kW）高出力化し最高出力390馬力（287kW）となり、さらに伸びやかな加速を実現。
エクステリアは、従来「63シリーズ」に採用されていた、イリジウムシルバーマットに塗装されたツインルーバーの「AMGラジエターグリル」を採用し、リアには新しく、左右それぞれに「ツインラウンドテールパイプ」を装備することで、スポーティさを強調している。
また、新設計のフロント／リアエプロンは、空力性能の向上に寄与している。
インテリアには、新たに非常にスポーティなデザインの「AMGパフォーマンスステアリング」を採用。
「63シリーズ」には、新たに「AMGパナメリカーナグリル」を採用。
また、新しくデザインされたフロントスポイラー内のフィンは、空力性能を向上するとともに、ワイドでスポーティな外観を強調している。
インテリアには最新のAMGデザインのステアリングホイールが採用されており、スポーティな印象を与えるとともに、正確な操舵のためのグリップを実現するデザインとなっている。
さらにSモデルには、ステアリングホイールから手を離さずに走行モードを変更することができる「AMGドライブコントロールスイッチ」を装備。
トランスミッションには新たに9速の「AMGスピードシフトMCT」を採用し、軽量化とレスポンスの向上を図っている。
「C43 4マチックカブリオレ」のみ右ハンドル、その他は左／右ハンドル設定となる。

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Ｃクラス（メルセデスＡＭＧ）平成29年7月(2017年7月) 発売モデル

メルセデス・ベンツブランドの傘の下で「究極のエクスクルーシブ性」を追求する「メルセデス・マイバッハ」とならび「究極のハイパフォーマンス」を追求するブランドとして、「メルセデスAMG」ブランドを立ち上げた。
走りの本能を新たな時代の歓喜で満たす最強のモデルメルセデスAMG「Cクラス」。
新開発AMG 4L V8直噴ツインターボエンジンを搭載。
ラインアップは、最高出力476馬力（350kW）、最大トルク650Nmを発生する「C63」、「C63クーペ」、最高出力510馬力（375kW）、最大トルク700Nm発生する「C63 S」、「C63 Sクーペ」、最高出力510馬力(375kw)、最大トルク700Nmを発生する「C63 Sカブリオレ」、3L V6直噴ツインターボエンジンを搭載した「C43 4マチック」、「C43 4マチッククーペ」、「C43 4マチックカブリオレ」を設定。
トランスミッションは、「C43 4マチック」、「C43 4マチッククーペ」、「C43 4マチックカブリオレ」は9速オートマティックトランスミッション「9G‐TRONIC」、その他は電子制御式7速スポーツトランスミッション「AMG スピードシフト MCT（マルチ・クラッチ・テクノロジー）」を搭載。
今回、自動車が通信することで利便性を向上する先進的なテレマティクスサービス「Mercedes me connect」を搭載。
「24時間緊急通報サービス」などを最長10年間無償で提供する「安心安全サービス」、「リモート車両操作」等を3年間無償で提供する「快適サービス」の2つのサービスカテゴリーから構成。
「C43 4マチッククーペ」、「C43 4マチックカブリオレ」、「C63 Sカブリオレ」は右ハンドル、その他は左／右ハンドル設定となる。

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Ｃクラス（メルセデスＡＭＧ）平成28年9月(2016年9月) 発売モデル

メルセデス・ベンツブランドの傘の下で「究極のエクスクルーシブ性」を追求する「メルセデス・マイバッハ」とならび「究極のハイパフォーマンス」を追求するブランドとして、「メルセデスAMG」ブランドを立ち上げた。
走りの本能を新たな時代の歓喜で満たす最強のモデルメルセデスAMG「Cクラス」。
新開発AMG 4L V8直噴ツインターボエンジンを搭載。
ラインアップは、最高出力476馬力（350kW）、最大トルク650Nmを発生する「C63」、「C63クーペ」、最高出力510馬力（375kW）、最大トルク700Nm発生する「C63 S」、「C63 Sクーペ」、3L V6直噴ツインターボエンジンを搭載した「C43 4マチック」、「C43 4マチッククーペ」を設定。
トランスミッションは、「C43 4マチック」、「C43 4マチッククーペ」は9速オートマティックトランスミッション「9G‐TRONIC」、その他は電子制御式7速スポーツトランスミッション「AMG スピードシフト MCT（マルチ・クラッチ・テクノロジー）」を搭載。
今回、3L V型6気筒直噴ツインターボエンジン搭載の「C43 4マチックカブリオレ」、4L V型8気筒直噴ツインターボエンジン搭載の「C63 Sカブリオレ」を追加。
「C43 4マチックカブリオレ」には9速オートマティックトランスミッション「9G-TRONIC」を、「C63 Sカブリオレ」には電子制御式7速スポーツトランスミッション「AMG スピードシフト MCT（マルチ・クラッチ・テクノロジー）」を搭載。
エクステリアは、ロングボンネットとショートオーバーハングが特徴のフロントエクステリア、サイドはフロントバンパーからフェンダーライン、ワイドなリアまで一体的につながるスポーティーかつエレガントなエクステリア。
オープン時はもちろん、ソフトトップを閉じた状態でも、スタイリッシュで美しいプロポーションを実現。
インテリアは、高級な素材を用い丁寧に作り込まれており、Cクラスに共通する上質さと実用性が両立されている。
スポーツシートは一体感があり、高い快適性を持ちながらホールド性も良く、スポーツドライビングにも適応。
また、「C63クーペ」、「C63 Sクーペ」の価格改定を行った。
「C43 4マチッククーペ」、「C43 4マチックカブリオレ」、「C63 Sカブリオレ」は右ハンドル、その他は左／右ハンドル設定となる。

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Ｃクラス（メルセデスＡＭＧ）平成28年8月(2016年8月) 発売モデル

メルセデス・ベンツブランドの傘の下で「究極のエクスクルーシブ性」を追求する「メルセデス・マイバッハ」とならび「究極のハイパフォーマンス」を追求するブランドとして、「メルセデスAMG」ブランドを立ち上げた。
走りの本能を新たな時代の歓喜で満たす最強のモデルメルセデスAMG「Cクラス」。
新開発AMG 4L V8直噴ツインターボエンジンを搭載。
ラインアップは、最高出力476馬力（350kW）、最大トルク650Nmを発生する「C63」、「C63クーペ」、最高出力510馬力（375kW）、最大トルク700Nm発生する「C63 S」、「C63 Sクーペ」、3L V6直噴ツインターボエンジンを搭載した「C43 4マチック」を設定。
トランスミッションは、電子制御式7速スポーツトランスミッション「AMG スピードシフト MCT（マルチ・クラッチ・テクノロジー）」を搭載。
今回、「C43 4マチッククーペ」を追加。
また、「C43 マチック」を一部改良するとともに右ハンドル仕様を追加。
全モデルに9速オートマティックトランスミッション「9G‐TRONIC」を採用。
AMGロゴ付のダイヤモンドグリルやブレーキキャリパー、サイドステップカバーを採用するとともに、「C63」と同じホイールセンターキャップを装着するなど、随所にスポーティなデザインを新たに取り入れている。
さらに、AMGエンブレム付キーカバーも標準装備。
ハンドルは、「C43 4マチッククーペ」は右ハンドル、その他は左／右ハンドル設定となる。

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Ｃクラス（メルセデスＡＭＧ）平成28年6月(2016年6月) 発売モデル

メルセデス・ベンツブランドの傘の下で「究極のエクスクルーシブ性」を追求する「メルセデス・マイバッハ」とならび「究極のハイパフォーマンス」を追求するブランドとして、「メルセデスAMG」ブランドを立ち上げた。
走りの本能を新たな時代の歓喜で満たす最強のモデルメルセデスAMG「Cクラス」。
新開発AMG 4L V8直噴ツインターボエンジンを搭載。
ラインアップは、最高出力476馬力（350kW）、最大トルク650Nmを発生する「C63」、「C63クーペ」、最高出力510馬力（375kW）、最大トルク700Nm発生する「C63 S」、「C63 Sクーペ」を設定。
トランスミッションは、電子制御式7速スポーツトランスミッション「AMG スピードシフト MCT（マルチ・クラッチ・テクノロジー）」を搭載。
今回、3L V6直噴ツインターボエンジンを搭載した「C43 4マチック」を追加するとともに、価格改定を行った。
ハンドルは、左／右ハンドル設定となる。

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Ｃクラス（メルセデスＡＭＧ）平成28年4月(2016年4月) 発売モデル

メルセデス・ベンツブランドの傘の下で「究極のエクスクルーシブ性」を追求する「メルセデス・マイバッハ」とならび「究極のハイパフォーマンス」を追求するブランドとして、「メルセデスAMG」ブランドを立ち上げた。
走りの本能を新たな時代の歓喜で満たす最強のモデルメルセデスAMG「Cクラス」。
新開発AMG 4L V8直噴ツインターボエンジンを搭載。
ラインアップは、最高出力476馬力（350kW）、最大トルク650Nmを発生する「C63」、最高出力510馬力（375kW）、最大トルク700Nm発生する「C63 S」、特別仕様車には「C63 S エディション1」（限定350台）を設定。
トランスミッションは、電子制御式7速スポーツトランスミッション「AMG スピードシフト MCT（マルチ・クラッチ・テクノロジー）」を搭載。
今回、「C63クーペ」、「C63 Sクーペ」を追加。
エクステリアは、メルセデスクーペの伝統的プロポーションである、流れるように美しいルーフライン、そのラインが流れ着く大胆で力強いリアエンドを踏襲している。
リアエンドは、エグゾーストエンドをディフューザーと一体化させることで、ボディ下部の空気の流れを整えエアロダイナミクスを向上。
インテリアも同様で、ステアリングはグリップ部に吸湿性に優れたDINAMICA素材を採用することで、激しいスポーツ走行でも優れた操作性を発揮（C63 Sクーペ）。
また、専用のエクステリアとインテリアにより個性をいっそう際立たせた特別仕様車「C63 Sクーペ エディション1」を設定。
エクステリアには、マットブラックペイント19／20インチAMG5ツインスポークアルミホイール（鍛造）に加え、ハイグロスブラック仕上げの専用パーツをフロント／リアバンパー、サイドスカート、ドアミラー、トランクリッドスポイラーリップなどに採用。
インテリアには、「C63 Sクーペ エディション1」専用のホールド性に優れたバケットタイプのAMGパフォーマンスシートや、グリップ性の高いレザーDINAMICA素材が全周に巻かれたAMGパフォーマンスステアリングがダイナミックなドライビングをサポート。
ハンドルは、左／右ハンドル設定となる。
（カタログ諸元データは、一部欧州仕様参考値を含む。
）

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Ｃクラス（メルセデスＡＭＧ）平成27年5月(2015年5月) 発売モデル

メルセデス・ベンツブランドの傘の下で「究極のエクスクルーシブ性」を追求する「メルセデス・マイバッハ」とならび「究極のハイパフォーマンス」を追求するブランドとして、「メルセデスAMG」ブランドを立ち上げた。
走りの本能を新たな時代の歓喜で満たす最強のモデルメルセデスAMG「Cクラス」。
新開発AMG 4L V8直噴ツインターボエンジンを搭載。
ラインアップは、最高出力476馬力（350kW）、最大トルク650Nmを発生する「C63」、最高出力510馬力（375kW）、最大トルク700Nm発生する「C63 S」を設定。
トランスミッションは、電子制御式7速スポーツトランスミッション「AMG スピードシフト MCT（マルチ・クラッチ・テクノロジー）」を搭載。
エクステリアは、Cクラスに比べ左右それぞれ15mm張り出したフェンダー、60mm延長したフロントオーバーハングと、ボンネットのパワードームが力強いプロポーションを生み出している。
エンジンの冷却のため開口部を大きく拡大したフロントバンパーの「Aウィング」とエアインテークがダイナミックな印象を与える。
インテリアは、ステアリングのグリップ部に吸湿性に優れたDINAMICA素材を採用することで、激しいスポーツ走行でも優れた操作性を発揮。
また、専用のエクステリアとインテリアにより個性をいっそう際立たせた特別仕様車「C63 S エディション1」を設定（限定350台）。
エクステリアには、マットブラックペイント19インチAMGクロススポークアルミホイール（鍛造）に加え、ハイグロスブラック仕上げの専用パーツをフロント／リアバンパー、サイドスカート、ドアミラー、トランクリッドスポイラーリップなどに採用するとともに、サイドに専用デカールをあしらった。
インテリアには、本特別仕様車専用のホールド性に優れたバケットタイプのAMGパフォーマンスシートや、センターコンソールにはレッドの挿し色が入ったカーボン素材のインテリアトリムを採用。
ボディカラーは、「ポーラーホワイト」を含む全5色、特別仕様車には「オブシディアンブラック」を含む全4色を用意。
ハンドルは、左／右ハンドル設定となる。

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