ミニカトッポ（三菱）のクルマカタログ

ミニカトッポ（三菱）のモデル・グレードカタログ一覧

ミニカトッポ（三菱）平成9年10月(1997年10月) 発売モデル

三菱の軽自動車ミニカ/ミニカトッポに、シック＆オシャレで遊び心溢れる新感覚クラシックテイストの「タウンビー」、それにより上品でスタイリッシュな「タウンビーII」を設定した。
街の働き蜂の意味する、このタウンビーシリーズは、丸型ヘッドランプ、フロントメッキグリル、バンパーコーナーガーニッシュ（フロント＆リヤ）、ヘッドランプメッキモール、丸型メッキリヤコンビランプ、ホワイトホイールなど特徴的なエクステリアに仕上がっている。
ミニカトッポは1：2ドアの5ナンバーセダン登録で、FFと4WD、5速マニュアルと3速ATを設定する。

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ミニカトッポ（三菱）平成9年9月(1997年9月) 発売モデル

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ミニカトッポ（三菱）平成9年7月(1997年7月) 発売モデル

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ミニカトッポ（三菱）平成9年1月(1997年1月) 発売モデル

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ミニカトッポ（三菱）平成8年10月(1996年10月) 発売モデル

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ミニカトッポ（三菱）平成8年9月(1996年9月) 発売モデル

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ミニカトッポ（三菱）平成8年5月(1996年5月) 発売モデル

新世代の軽自動車としてラインアップされる、三菱ミニカ/ミニカトッポ。
ミニカには3ドアセダン/5ドアセダン/3ドアバン、ミニカトッポには1:2ドアセダン/2ドアバンを用意する。
ミニカトッポ（MINICA TOPPO）のグレード体系は、ターボ搭載スーパーハイルーフ仕様の「Rt」、16バルブインジェクション仕様の「Q3」/「Q2」、ベーシックな「Q」を展開する。
今回設定された「Q坊」は「Q2」をベースにルーフを白としたツートンカラーを採用し、UVカットガラス、パワーウインドウなどを装備した特別仕様車である。

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ミニカトッポ（三菱）平成8年1月(1996年1月) 発売モデル

新世代の軽自動車としてラインアップされる、三菱ミニカ/ミニカトッポ。
ミニカには3ドアセダン/5ドアセダン/3ドアバン、ミニカトッポには1:2ドアセダン/2ドアバンを用意する。
ミニカトッポ（MINICA TOPPO）のグレード体系は、ターボ搭載スーパーハイルーフ仕様の「Rt」、16バルブインジェクション仕様の「Q3」/「Q2」、ベーシックな「Q」を展開する。
今回設定された「アミスタ」と「Q坊」は「Q2」ベースの特別仕様車。
アミスタはUVカットガラスやパワーウインドウなどを、Q坊はリア分割可倒シートやパワーウインドウなどを採用している。

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ミニカトッポ（三菱）平成7年11月(1995年11月) 発売モデル

新世代の軽自動車としてラインアップされる、三菱ミニカ/ミニカトッポ。
今回、一部改良を行うとともに、特別仕様車「グッピー」や「ライラ」、トッポには特装車「カラボス」や「マーブル」などを設定した。
内外装をリフレッシュ、エンジンを高性能化、低価格4WDモデルを追加、ミニカには3ドアセダン/5ドアセダン/3ドアバン、ミニカトッポには1：2ドアセダン/2ドアバンを用意する。
ミニカトッポには、ターボ搭載スーパーハイルーフ仕様「Rt」、16バルブインジェクション仕様「Q3」/「Q2」、ベーシックな「Q」。
「ビッグトイ」は4速AT、フォグランプ、ルーフスポイラー、専用ストライプなどを装着した特別仕様車。

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ミニカトッポ（三菱）平成7年5月(1995年5月) 発売モデル

ミニカトッポ（MINICA TOPPO）は三菱ミニカをベースにルーフを上方へ延ばすことで、たっぷりとしたラゲージスペースとヘッドクリアランスを実現したワゴン。
ボディ構造の仕様が多彩で、大きさの異なる左右非対称の1:1ドア仕様と、さらにドア枚数が右1枚、左2枚の1:2ドア仕様がある。
今回の仕様変更で、乗用車登録グレードには全て1:2ドアが採用された。
また、ルーフの高さは標準ルーフに加え、70mm高めたスーパーハイルーフを用意している。
グレードはベーシックな「Q2」、パワーウインドウ、キーレスエントリーなどの便利装備を採用した「Q3」、スーパーハイルーフ採用の「R」、64馬力ターボエンジン搭載の「Rt」、キャンバストップを採用した「Qc」を展開。
RとQ2には4WDも用意されている。
その他、1:1ドア仕様のビジネスユースの商用バン登録グレードも設定する（U-4WD、U2、U、B、C）。
今回設定された「Q坊」は「Q2」をベースに、ルーフをシルバーとしたツートンカラーを採用し、UVカットガラス、パワーウインドウ、CDチェンジャー、リヤ分割可倒シートなどを装備した特別仕様車である。

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ミニカトッポ（三菱）平成6年10月(1994年10月) 発売モデル

ミニカトッポ（MINICA TOPPO）は三菱ミニカをベースにルーフを上方へ延ばすことで、たっぷりとしたラゲージスペースとヘッドクリアランスを実現したワゴン。
ボディ構造の仕様が多彩で、大きさの異なる左右非対称の1:1ドア仕様と、さらにドア枚数が右1枚、左2枚の1:2ドア仕様がある。
今回の仕様変更で、乗用車登録グレードには全て1:2ドアが採用された。
また、ルーフの高さは標準ルーフに加え、70mm高めたスーパーハイルーフを用意している。
グレードはベーシックな「Q2」、パワーウインドウ、キーレスエントリーなどの便利装備を採用した「Q3」、スーパーハイルーフ採用の「R」、64馬力ターボエンジン搭載の「Rt」、キャンバストップを採用した「Qc」を展開。
RとQ2には4WDも用意されている。
その他、1:1ドア仕様のビジネスユースの商用バン登録グレードも設定する（U-4WD、U2、U、B、C）。
また、「ビッグトイ」は「Q2」をベースに、専用色となるモーゼルグリーンとパミールレッドを採用し、スーパーハイルーフ、パワーウインドウ、リヤ分割可倒シートなどのレジャーユース装備を採用した特別仕様車である。

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ミニカトッポ（三菱）平成6年2月(1994年2月) 発売モデル

ミニカトッポ（MINICA TOPPO）は三菱ミニカをベースにルーフを上方へ延ばすことで、たっぷりとしたラゲージスペースとヘッドクリアランスを実現したワゴン。
ボディ構造の仕様が多彩で、大きさの異なる左右非対称の1:1ドア仕様と、さらにドア枚数が右1枚、左2枚の1:2ドア仕様がある。
また、ルーフの高さは標準ルーフに加え、70mm高めたスーパーハイルーフも用意している。
グレードはベーシックな「Q2」、パワーウインドウ、キーレスエントリーなどの便利装備を採用した「Q3」、スーパーハイルーフ採用の「R」、64馬力ターボエンジン搭載の「Rt」、キャンバストップを採用した「Rc」を展開。
RとQ2には4WDも用意されている。
その他、ビジネスユースの商用バン登録グレードも設定する（U-4WD、U2、U、B、C）。
今回、「Q2-4WD」をベースに、大型バンパー、グリルガード、サイドガーニッシュ、背負式スペアタイヤなどを採用し、RVテイストを演出した特別仕様車「カラボス」が設定された。

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ミニカトッポ（三菱）平成5年9月(1993年9月) 発売モデル

ミニカトッポ（MINICA TOPPO）は三菱ミニカをベースにルーフを上方へ延ばすことで、たっぷりとしたラゲージスペースとヘッドクリアランスを実現したワゴン。
今回、ミニカに合わせてミニカトッポも新型へとフルモデルチェンジした。
ボディ構造の仕様が多彩で、大きさの異なる左右非対称の1:1ドア仕様と、さらにドア枚数が右1枚、左2枚の1:2ドア仕様がある。
また、ルーフの高さは標準ルーフに加え、70mm高めたスーパーハイルーフも用意している。
グレードはベーシックな「Q2」、パワーウインドウ、キーレスエントリーなどの便利装備を採用した「Q3」、スーパーハイルーフ採用の「R」、64馬力ターボエンジン搭載の「Rt」、キャンバストップを採用した「Rc」を展開。
RとQ2には4WDも用意されている。
その他、ビジネスユースの商用バン登録グレードも設定する（U-4WD、U2、U、B、C）。

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ミニカトッポ（三菱）平成5年5月(1993年5月) 発売モデル

ミニカトッポ（MINICA TOPPO）は三菱ミニカをベースに、ルーフを上方へ延ばすことでたっぷりとしたラゲージスペースとヘッドクリアランスを実現した軽ボンネットワゴン。
開閉幅を少なくするために短くされた右と、リアシートへのアクセスのために長く取られた左という、左右非対称のドアを持つ極めて個性的なモデルである。
グレード体系は、SOHCエンジン搭載のベーシックな「Q」、DOHC46馬力エンジン搭載の「Q2」、DOHC52馬力エンジンを搭載し、タコメータ、パワステなどの快適装備を採用した「Q3」、64馬力DOHCターボエンジン、キャンバストップを採用した「Qt」のほか、ABS搭載の「Qa」、キャンバストップを採用した「Qc」をラインナップ。
他にも、ビジネスユースの商用バン登録グレードも設定する（U2-4、Ua、U2、U、B、C）。
特別仕様車「Q坊」は「Q3」をベースに、ボディーカラーをルーフが白の専用ツートンカラーとし（今回カラー設定を変更）、カラー大型エアロバンパー、ルーフスポイラー、フォグランプなどを装備した。

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ミニカトッポ（三菱）平成4年8月(1992年8月) 発売モデル

ミニカトッポ（MINICA TOPPO）は三菱ミニカをベースに、ルーフを上方へ延ばすことでたっぷりとしたラゲージスペースとヘッドクリアランスを実現したワゴン。
開閉幅を少なくするために短くされた右と、リアシートへのアクセスのために長く取られた左という、左右非対称のドアを持つ、極めて個性的なモデルである。
グレード体系は、SOHCエンジン搭載のベーシックな「Q」、DOHC46馬力エンジン搭載の「Q2」、DOHC52馬力エンジンを搭載し、タコメータ、パワステなどの快適装備を採用した「Q3」、64馬力DOHCターボエンジン、キャンバストップを採用した「Qt」のほか、ABS搭載の「Qa」、キャンバストップを採用した「Qc」をラインナップ。
他にも、ビジネスユースの商用バン登録グレードも設定する（U2-4、Ua、U2、U、B、C）。
今回設定された「Q坊」は「Q3」をベースに、ボディーカラーをルーフが白の専用ツートンカラーとし、ルーフスポイラー、フォグランプ、専用シート生地、6連奏CDチェンジャーなどを装備した特別仕様車である。

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ミニカトッポ（三菱）平成4年1月(1992年1月) 発売モデル

ミニカトッポ（MINICA TOPPO）は三菱ミニカをベースに、ルーフを上方へ延ばすことでたっぷりとしたラゲージスペースとヘッドクリアランスを実現したワゴン。
開閉幅を少なくするために短くされた右と、リアシートへのアクセスのために長く取られた左という、左右非対称のドアを持つ。
今回のマイナーチェンジでフロントバンパーなどのデザインと、DOHCエンジンを吸・排気効率の高い5バルブ仕様に変更。
グレード体系は、SOHCエンジン搭載のベーシックな「Q」、DOHC46馬力エンジン搭載の「Q2」、DOHC52馬力エンジンを搭載し、タコメータ、パワステなどの快適装備を採用した「Q3」、64馬力DOHCターボエンジン、キャンバストップを採用した「Qt」のほか、ABS搭載の「Qa」、キャンバストップを採用した「Qc」をラインナップ。
他にも、ビジネスユースの商用バン登録グレードも設定する（U2-4、Ua、U2、U、B、C）。

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ミニカトッポ（三菱）平成3年8月(1991年8月) 発売モデル

ミニカトッポは、ミニカシリーズに新たに投入された背高ワゴンである。
開閉幅を少なくするために短くされた右と、リアシートへのアクセスのために長く取られた左という、左右非対称のドアを持つ。
660ccにスケールアップされたエンジンは、ベースモデル同様に直列3気筒、SOHCとDOHC15バルブがある。
SOHCは40馬力、DOHCはグレードにより46馬力と52馬力を発揮する。
ビジネスユースの商用バン登録も設定する（U2-4、U2、U、C）。
今回設定された「Q坊」は「Q3」をベースに、吸・排気効率を高めたDOHC5バルブエンジンを搭載することで燃費を改善したほか、大型エアロバンパー、6連奏CDオートチェンジャー、専用シート生地などを装備した特別仕様車である。

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ミニカトッポ（三菱）平成3年5月(1991年5月) 発売モデル

ミニカトッポは、ベースは89年に登場した5代目ミニカで、軽自動車規格が改定されたことに伴い、マイナーチェンジを受けたミニカシリーズに新たに投入された背高ワゴンである。
キャビン部分を上方へ延ばすことでたっぷりとしたラゲージスペースとヘッドクリアランスを実現し、開閉幅を少なくするために短くされた右と、リアシートへのアクセスのために長く取られた左という、左右非対称のドアを持つ、極めて個性的なデザインをもつ。
660ccにスケールアップされたエンジンは、ベースモデル同様に直列3気筒、SOHCとDOHC15バルブがある。
SOHCは40馬力、DOHCはグレードにより46馬力と52馬力を発揮する。
ビジネスユースの商用バン登録も設定する（U2-4、U2、U、C）。

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ミニカトッポ（三菱）平成2年10月(1990年10月) 発売モデル

ミニカトッポは、ベースは89年に登場した5代目ミニカで、軽自動車規格が改定されたことに伴い、マイナーチェンジを受けたミニカシリーズに新たに投入された背高ワゴンである。
キャビン部分を上方へ延ばすことでたっぷりとしたラゲージスペースとヘッドクリアランスを実現し、開閉幅を少なくするために短くされた右と、リアシートへのアクセスのために長く取られた左という、左右非対称のドアを持つ、極めて個性的なデザインをもつ。
660ccにスケールアップされたエンジンは、ベースモデル同様に直列3気筒、SOHCとDOHC15バルブがあり、それぞれ40馬力と46馬力を発揮する。
ビジネスユースの商用バン登録も設定する（U2-4、U2、U、C）。
「Q坊」は「Q2」をベースに、パワーウインドウ、フォグランプ、パワーステアリング、タコメーターなどを装備した特別仕様車である。

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ミニカトッポ（三菱）平成2年3月(1990年3月) 発売モデル

ミニカトッポは、ベースは89年に登場した5代目ミニカで、今回軽自動車規格が改定されたことに伴い、マイナーチェンジを受けたミニカシリーズに新たに投入された背高ワゴンである。
キャビン部分を上方へ延ばすことでたっぷりとしたラゲージスペースとヘッドクリアランスを実現し、開閉幅を少なくするために短くされた右と、リアシートへのアクセスのために長く取られた左という、左右非対称のドアを持つ、極めて個性的なデザインをもつ。
660ccにスケールアップされたエンジンは、ベースモデル同様に直列3気筒、SOHCとDOHC15バルブがあり、それぞれ40馬力と46馬力を発揮する。
ビジネスユースの商用バン登録も設定する（U2-4、U2、U、C）。

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