シグマ（三菱）のクルマカタログ

シグマ（三菱）のモデル・グレードカタログ一覧

シグマ（三菱）平成5年11月(1993年11月) 発売モデル

V6を搭載する3ナンバー専用ボディのラグジュアリーサルーンが、三菱ディアマンテ/シグマ。
今回マイナーチェンジを行ったシグマは、6ライトウインドウの4ドアセダンボディとし、室内空間を重視したフォーマルな性格を持つ。
エンジンは、3L DOHC（210馬力）、2.5L DOHC（175馬力）、2L SOHC（145馬力）ユニットの3タイプ。
電子制御4速ATとの組み合わせ。
FF駆動がベース、4WDはビスカスカップリング付センターデフ式を採用する。
「30R-SE」、「25V-SE」、「25E」、「20E」のグレードバリエーション。

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シグマ（三菱）平成5年1月(1993年1月) 発売モデル

V6エンジンを搭載する3ナンバー専用ボディのラグジュアリーサルーンが、三菱ディアマンテ/シグマ。
シグマは6ライトウインドウの4ドアセダンボディとし、室内空間を重視したフォーマルな正確を持つ。
エンジンは3L DOHCを筆頭に、2.5L DOHCと、2L SOHC（6A12型：145馬力）新ユニットの3タイプ。
電子制御4速ATと、一部下級グレードは5速マニュアルも選べる。
FF駆動がベース、4WDはビスカスカップリング付センターデフ式を採用する。
今回設定された「20E エグゼクティブ」は「20E」をベースに、木目パネル、フェンダーミラーなどを採用した注文生産車である。

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シグマ（三菱）平成4年10月(1992年10月) 発売モデル

V6エンジンを搭載する3ナンバー専用ボディのラグジュアリーサルーンが、三菱ディアマンテ/シグマ。
シグマは6ライトウインドウの4ドアセダンボディとし、室内空間を重視したフォーマルな性格を持つ。
エンジンは3L DOHCを筆頭に、2.5L DOHCと2L SOHCユニットの3タイプ。
電子制御4速ATと、一部下級グレードは5速マニュアルも選べる。
FF駆動がベース、4WDはビスカスカップリング付センターデフ式を採用する。
今回エクステリアデザインを変更。
また、V6 2Lエンジンは、6G71型（125馬力）から6A12型（145馬力）ユニットへと変更された。
最上級グレード「30R-SE」/「30R-S」、充実装備の「25V-SE」/「25V」、標準的な「25E」/「20E」をラインアップする。

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シグマ（三菱）平成3年10月(1991年10月) 発売モデル

V6エンジンを搭載する3ナンバー専用ボディのラグジュアリーサルーンが、三菱ディアマンテ/シグマ。
シグマは6ライトウインドウの4ドアセダンボディとし、室内空間を重視したフォーマルな性格を持つ。
エンジンは3L DOHCを筆頭に、2.5L DOHCと2L SOHCユニットの3タイプ。
電子制御4速ATと、一部下級グレードは5速マニュアルも選べる。
FF駆動がベース、4WDはビスカスカップリング付センターデフ式を採用する。
最上級グレード「30R-SE」/「30R-S」、充実装備の「25V-SE」/「25V」、標準的な「25E」/「20E」をラインアップする。

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シグマ（三菱）平成2年11月(1990年11月) 発売モデル

V6を搭載する3ナンバー専用ボディのラグジュアリーサルーンが、三菱ディアマンテ/シグマ。
4ドアハードトップボディと6ライトウインドウの4ドアセダンボディと2ボディバリエーションとし、性格が異なる。
エンジンは、2.5L DOHCをメインに、3L DOHCと2L SOHCユニットの3タイプ。
電子制御4速ATと、一部下級グレードは5速マニュアルも選べる。
FF駆動がベース、4WDはビスカスカップリング付センターデフ式を採用する。
トラクションコントロールや車速・操舵力感応型4輪操舵、アクティブ電子制御サスペンション装着車を用意する。

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