セフィーロ（日産）のクルマカタログ

セフィーロ（日産）のモデル・グレードカタログ一覧

セフィーロ（日産）平成14年8月(2002年8月) 発売モデル

「年齢、性別、個人差を問わず全ての人に使いやすく」というユニバーサルデザインの考え方を取り入れた、上質で合理的なセダンが日産セフィーロ（CEFIRO）。
エクステリアは知性と安心感の象徴である「イルカ」をデザインイメージとしながら、フロントにメッキグリルが与えられるなど、高級感も演出されている。
搭載エンジンは、レギュラーガソリン仕様となった2L V6DOHCユニットのみ。
150ps/6400rpm・19.0kgm/4400rpmのパワーとトルクを発生する。
サスペンションはフロントがストラット、リヤは日産オリジナルのマルチリンクビーム方式。
駆動方式はFFのみで、ロックアップ機構付きのフロア式E-ATx（4速AT）が組み合わされる。
リヤシートは6対4の分割可倒式、トランクスルー機構を備え、またリヤドアは70度と大きく開き、乗り降りのしやすさも考慮。
グレード体系は上質で合理的な「エクシモ」、DVDナビ+電動ポップアップ式6.5インチワイド液晶モニターがついた「エクシモNAVIエディション」、ファインビジョンメーターや16インチアルミホイールが装着となる、より高級感を高めた「エクシモG」がラインアップされる。
安全機構として、デュアルエアバッグ（サイドはオプション）、ロードリミッター＆プリテンショナー付きシートベルト、EBD（電子制御制動力配分システム）、ブレーキアシスト、ABSを全車に標準で装備する。

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セフィーロ（日産）平成14年1月(2002年1月) 発売モデル

上質で合理的なセダンが日産セフィーロ。
搭載エンジンは筒内直接噴射式の2.5L V6DOHCとリーンバーン方式の2L V6DOHCの2ユニット。
2.5Lは210ps/6400rpm・27.0kgm/4400rpm、2Lは160ps/6400rpm・20.0kgm/4400rpmのパワーとトルクを発生する。
サスペンションはフロントがストラット、リヤは日産オリジナルのマルチリンクビーム方式。
駆動方式はFFのみで、ロックアップ機構付きのフロア式E-ATx（4AT）が組み合わされる。
リヤシートは6対4の分割可倒式。
トランクスルー機構も備える。
グレード体系は上質で合理的なエクシモ、より高級感を高めたエクシモGという風にカテゴライズされ、2.5Lモデルには25エクシモGと25エクシモ、2LにはエクシモGとエクシモがラインアップされる。
今回発売する「NAVIエディション」は、エクシモ／25エクシモをベースに、DVD方式のTV/ナビゲーションシステム（6.5インチワイド液晶モニター）と上質感のある木目本革コンビステアリング、本革巻シフトノブを装備し、お求めやすい価格とした特別仕様車である。

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セフィーロ（日産）平成13年1月(2001年1月) 発売モデル

「年齢、性別、個人差を問わず全ての人に使いやすく」というユニバーサルデザインの考え方を取り入れた、上質で合理的なセダンがセフィーロ。
エクステリアは知性と安心感の象徴である「イルカ」をデザインイメージとしながら、フロントにメッキグリルが与えられるなど、高級感も演出されている。
搭載エンジンは筒内直接噴射式の2.5L V6DOHCとリーンバーン方式の2L V6DOHCの2ユニット。
2.5Lは210ps/6400rpm・27.0kgm/4400rpm、2Lは160ps/6400rpm・20.0kgm/4400rpmのパワーとトルクを発生する。
サスペンションはフロントがストラット、リヤは日産オリジナルのマルチリンクビーム方式。
駆動方式はFFのみで、ロックアップ機構付きのフロア式E-ATx（4AT）が組み合わされる。
リヤシートは6対4の分割可倒式。
トランクスルー機構も備える。
グレード体系は上質で合理的なエクシモ、より高級感を高めたエクシモGという風にカテゴライズされ、2.5Lモデルには25エクシモGと25エクシモ、2LにはエクシモGとエクシモがラインアップされる。
安全機構として、デュアルエアバッグ、ロードリミッター&プリテンショナー付きシートベルト、EBD、ブレーキアシスト、ABSを全車に標準で装備する。

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セフィーロ（日産）平成12年1月(2000年1月) 発売モデル

北米をメインマーケットに持つマキシマとの統合をはかったこのセフィーロは、1780mmの堂々とした全幅が与えられた3ナンバー専用ボディをもつ。
ラグジュアリー性を重視したエクシモシリーズと、スポーティさを強調するSツーリングの2シリーズをラインアップ。
搭載エンジンはすべてVQ型V6DOHCで、2.5Lが直噴で210馬力、2Lはリーンバーンエンジンで160馬力となっている。
エクシモシリーズはそれぞれに標準タイプと装備を充実したG、本革ステアリングや15インチアルミホイールを装備するLセレクションの3タイプをラインアップ。
Sツーリングはエンジンごとに1グレードとなる。
また25エクシモGには電子制御パワステ、車間レーダーなどが装備されるVパッケージも用意。
サスペンションはフロントがストラット、リヤは日産オリジナルのマルチリンクビーム方式。
安全機構として、デュアルエアバッグ、ロードリミッター&プリテンショナー付きシートベルト、アクティブヘッドレスト、EBD、ブレーキアシスト、ABSを全車に標準で装備する。

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セフィーロ（日産）平成10年12月(1998年12月) 発売モデル

北米をメインマーケットに持つマキシマとの統合をはかったこのセフィーロは、1780mmの堂々とした全幅が与えられた3ナンバー専用ボディをもつ。
ラグジュアリー性を重視したエクシモシリーズと、スポーティさを強調するSツーリングの2シリーズをラインアップ。
搭載エンジンはすべてVQ型V6DOHCで、2.5Lが直噴で210馬力、2Lはリーンバーンエンジンで160馬力となっている。
エクシモシリーズはそれぞれに標準タイプと装備を充実したG、本革ステアリングや15インチアルミホイールを装備するLセレクションの3タイプをラインアップ。
Sツーリングはエンジンごとに1グレードとなる。
また25エクシモGには電子制御パワステ、車間レーダーなどが装備されるVパッケージも用意。
サスペンションはフロントがストラット、リヤは日産オリジナルのマルチリンクビーム方式。
安全機構として、デュアルエアバッグ、ロードリミッター&プリテンショナー付きシートベルト、アクティブヘッドレスト、EBD、ブレーキアシスト、ABSを全車に標準で装備する。

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セフィーロ（日産）平成10年5月(1998年5月) 発売モデル

日産のFF高級セダンに位置するセフィーロ。
全モデルにV6DOHCを搭載し、220馬力の3L、190馬力の2.5L、155馬力の2Lの3ユニットを用意する。
トランスミッションは4AT、2Lのみ5MTも選べる。
ラグジュアリーシリーズにエクシモ・シリーズ、スポーツシリーズにSツーリングシリーズを展開する。
メッキパーツを各所に配したエクシモ・シリーズは、上から30エクシモG、25エクシモG、25エクシモ、20エクシモG、20エクシモの5種。
専用グリルやリアスポイラーを装備するSツーリングシリーズは30Sツーリング、25Sツーリング、20Sツーリングの3種。
それぞれ頭に排気量を表わす。
サスペンションは前/ストラット、後/マルチリンクビーム式。
30エクシモGには減衰力を最適制御するアクティブダンパーサスペンションを装備する。
誕生10周年を記念してセダンとワゴンにそれぞれ「20エクシモ10th ANNIVERSARY」、「20/25クルージング10th ANNIVERSARY」を設定し発売。
セダンは10周年記念オリジナルキー、シルバーポリッシュアルミロードホイール（15インチ）、205/65R15 94Sラジアルタイヤなどを採用するとともに、ボディカラーには、プラチナホワイトパール（3P）、プラチナシルバー（M）、ホワイトパールツートーン、ダークブルーの4色を設定した。

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セフィーロ（日産）平成10年1月(1998年1月) 発売モデル

日産のFF高級セダンに位置するセフィーロ。
2代目となるこのモデルは、先代のFR駆動の5ナンバーサイズからビッグキャビンを持つワイドボディへと生まれ変わり、V6エンジンを載せた上級サルーンへと進化した。
全モデルにV6DOHCを搭載し、220馬力の3L、190馬力の2.5L、155馬力の2Lの3ユニットを用意する。
トランスミッションは4AT、2Lのみ5MTも選べる。
ラグジュアリーシリーズにエクシモ・シリーズ、スポーツシリーズにSツーリングシリーズを展開する。
メッキパーツを各所に配したエクシモ・シリーズは、上から30エクシモG、25エクシモG、25エクシモ、20エクシモG、20エクシモの5種。
専用グリルやリアスポイラーを装備するSツーリングシリーズは30Sツーリング、25Sツーリング、20Sツーリングの3種。
それぞれ頭に排気量を表わす。
サスペンションは前/ストラット、後/マルチリンクビーム式。
30エクシモGには減衰力を最適制御するアクティブダンパーサスペンションを装備する。
安全装備として、デュアルエアバッグ、サイドエアバッグ（エクシモ、25/20Sツーリングはオプション）、ロードリミッター付きプリテンショナーシートベルト、ABS、ブレーキアシストを標準装備する。
1997年6月からはクルージングシリーズとなるワゴンボディもラインアップされる。

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セフィーロ（日産）平成9年1月(1997年1月) 発売モデル

日産のFF高級セダンに位置するセフィーロ（CEFIRO）。
3ナンバーサイズの大型ワイドボディへに、V6エンジンを載せる。
220馬力の3L、190馬力の2.5L、155馬力の2Lの3ユニットを用意し、トランスミッションは4速AT、2Lのみ5速MTも選べる。
今回のマイナーチェンジにより、エクステリアはマルチリフレクター式ヘッドライト（Sツーリング系はブラックインナー、エクシモ系はクロームインナー）やマルチリフレクター式リヤコンビネーションレンズを採用、一部16インチアルミホイールにサイズアップし、洗練された。
インテリアはファインビジョンメーター（上級グレード）、ドアトリムとパワーウインドーの形状を変更、センタークラスターの木目調パネルの面積を拡大するなど高級感の向上が図られた。
全車にABSとフロント両席エアバッグを標準装備。
また、オーテックジャパン扱いの「エアロセレクション（AERO SELECTION）」も改良され、専用前後エアロバンパー、サイドパネル、リヤスポイラー、専用16インチアルミホイールなどを装備したスペシャルモデルとしてラインアップされる。

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セフィーロ（日産）平成8年6月(1996年6月) 発売モデル

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セフィーロ（日産）平成8年5月(1996年5月) 発売モデル

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セフィーロ（日産）平成8年1月(1996年1月) 発売モデル

日産のFF高級セダンに位置するセフィーロ。
2代目となるこのモデルは、先代のFR駆動の5ナンバーサイズからビッグキャビンを持つワイドボディへと生まれ変わり、V6エンジンを載せた上級FFサルーンへと進化した。
全モデルに新開発V6DOHC（VQ型）を搭載し、220馬力の3L、190馬力の2.5L、155馬力の2Lの3ユニットを用意する。
トランスミッションは4速AT、2Lのみ5速MTも選べる。
ラグジュアリーシリーズにエクシモ・シリーズ、スポーツシリーズにSツーリングシリーズを展開する。
メッキパーツを各所に配したエクシモ・シリーズは、上から「30エクシモG」、「25エクシモG」、「25エクシモ」、「20エクシモ」、「20イニシア」の5種。
専用グリルやリアスポイラーを装備するSツーリングシリーズは「30Sツーリング」、「25Sツーリング」、「20Sツーリング」の3種。
それぞれ頭に排気量を表わす。
サスペンションは前/ストラット、後/マルチリンクビーム式。
30エクシモGには減衰力を最適制御するアクティブダンパーサスペンションを装備する。
「デュアルセレクション」は、25エクシモ/20エクシモをベースとした特別仕様車。
運転席＆助手席エアバッグやABS、本革巻きステアリングなどを装備する。

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セフィーロ（日産）平成6年8月(1994年8月) 発売モデル

日産のFF高級セダンに位置するセフィーロ。
2代目となるこのモデルは、先代のFR駆動の5ナンバーサイズからビッグキャビンを持つワイドボディへと生まれ変わり、V6エンジンを載せた上級FFサルーンへと進化した。
全モデルに新開発V6DOHC（VQ型）を搭載し、220馬力の3L、190馬力の2.5L、155馬力の2Lの3ユニットを用意する。
トランスミッションは4速AT、2Lのみ5速MTも選べる。
ラグジュアリーシリーズにエクシモ・シリーズ、スポーツシリーズにSツーリングシリーズを展開する。
メッキパーツを各所に配したエクシモ・シリーズは、上から「30エクシモG」、「25エクシモG」、「25エクシモ」、「20エクシモ」、「20イニシア」の5種。
専用グリルやリアスポイラーを装備するSツーリングシリーズは「30Sツーリング」、「25Sツーリング」、「20Sツーリング」の3種。
それぞれ頭に排気量を表わす。
サスペンションは前/ストラット、後/マルチリンクビーム式。
30エクシモGには減衰力を最適制御するアクティブダンパーサスペンションを装備する。

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セフィーロ（日産）平成4年5月(1992年5月) 発売モデル

日産の上級パーソナルサルーンとなる、セフィーロ（CEFIRO）。
マイナーチェンジを実施し、全長4765mm×全幅1705mmと前後バンパーデザイン変更と共に大型化、3ナンバー登録となる。
新搭載する2.5Lエンジン（RB25DE）は、最高出力180馬力。
「25SE」グレードをラインアップする。
2L（RB20E）は、「VL」/「SE」、2L DOHC（RB20DE）搭載の「VE」、2L DOHCターボ（RB20DET）搭載の「SE-T」。
4WDモデルは、2L DOHCターボ「SE-4」。
2L DOHC/2.5L DOHCエンジンは5速ATと組み合わせ、VL、SEは、5速マニュアルも選択可能。

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セフィーロ（日産）平成3年8月(1991年8月) 発売モデル

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セフィーロ（日産）平成2年8月(1990年8月) 発売モデル

エアロフォルムバンパー、サイドスポイラーおよびリヤスポイラーによってコーディネイトされたセフィーロ「オーテックバージョン」。
室内は英国の伝統ある高級皮革メーカーであるコノリー社製の本革を贅沢に使用し入念に仕上げられており、また、専用の電子制御アクティブサウンドシステムを装着する。
走行性能に関してはオーテックでチューンされた2Lターボ（RB20DET）エンジンを搭載、足回りはそれに見合うチューニングが施される。
4速オートマチック/5速フロアマニュアルの設定。

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セフィーロ（日産）平成2年1月(1990年1月) 発売モデル

エアロフォルムバンパー、サイドスポイラーおよびリヤスポイラーによってコーディネイトされたセフィーロ「オーテックバージョン」。
室内は英国の伝統ある高級皮革メーカーであるコノリー社製の本革を贅沢に使用し入念に仕上げられており、また、専用の電子制御アクティブサウンドシステムを装着する。
走行性能に関してはオーテックでチューンされた2Lターボ（RB20DET）エンジンを搭載、足回りはそれに見合うチューニングが施される。
4速オートマチック/5速フロアマニュアルの設定。

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セフィーロ（日産）平成1年8月(1989年8月) 発売モデル

日産セフィーロは、「美しさ・遊び心」を大切にする知的なヤング・アダルトのためのセダンとして開発された。
そよ風を意味するスペイン語に由来する。
エンジンは、直列6気筒の2L（125馬力）、2Lツインカム（155馬力）、2Lツインカムターボ（205馬力）の3ユニット。
4速ATと5速マニュアルミッションの設定で後輪を駆動する。
グレードはエンジンごとに、シングルカムの「タウンライド」、ツインカムの「ツーリング」、セラミックターボ搭載の「クルージング」の3タイプ。
サスペンションにより、ショックアブソーバー減衰力をコントロール、コンフォート/スポーツモード設定可能なDUET-SS（スパーソニックサスペンション）装着の「コンフォート」、4輪操舵システムHICAS-II装着の「スポーツ」を設定する。
今回、スエード調人工皮革「エクセーヌ」を内装に採用した特別仕様車「エクセーヌセレクション」を、ラグジュアリーグレード「コンフォート」系に設定した。

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セフィーロ（日産）昭和63年9月(1988年9月) 発売モデル

日産セフィーロは、「美しさ・遊び心」を大切にする知的なヤング・アダルトのためのセダンとして開発された。
そよ風を意味するスペイン語に由来する。
エンジンは、直列6気筒の2L（125馬力）、2Lツインカム（155馬力）、2Lツインカムターボ（205馬力）の3ユニット。
4速ATと5速マニュアルミッションの設定で後輪を駆動する。
グレードはエンジンごとに、シングルカムの「タウンライド」、ツインカムの「ツーリング」、セラミックターボ搭載の「クルージング」の3タイプ。
サスペンションにより、ショックアブソーバー減衰力をコントロール、コンフォート/スポーツモード設定可能なDUET-SS（スパーソニックサスペンション）装着の「コンフォート」、4輪操舵システムHICAS-II装着の「スポーツ」を設定する。

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