クルー（日産）のクルマカタログ

クルー（日産）のモデル・グレードカタログ一覧

クルー（日産）平成11年8月(1999年8月) 発売モデル

5ナンバーサイズのボディで、本当に使いやすいセダンをまじめに作るとこうなるというお手本がクルー。
前後左右のピラーを立ててルーフをロング&ワイド化。
前後ウインドウの傾斜角が緩くなるのでスポーティさは失われるが、圧倒的に室内容積が稼げるほか、余分な日差しなどをカットできるため、実用面でみれば最適なパッケージングだ。
搭載されるエンジンは130馬力の2Lと、100馬力の2.8Lディーゼルの2種。
それぞれのエンジンに5MT、4ATが用意される。
駆動方式はFRのみで、サスペンションはフロントがストラット、リヤが5リンクとスペース効率の高い設定となっている。
グレード展開はモノグレードとなるLXサルーンのみで、レザーステアリング、アルミホイールなどが装着されるLXサルーンGタイプも設定されている。

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クルー（日産）平成10年6月(1998年6月) 発売モデル

日産クルー（CREW）は、タクシーや教習車などの使用に適したセダンとして発売し、その高い居住性、乗降性、実用性を特徴とする。
さらに平成6年1月には「サルーンシリーズ」を追加することにより、モデルバリエーションを充実させている。
今回、「サルーンシリーズ」は、ステアリングなどに抗菌処理を施し、快適性を向上させている。
グレードバリエーションは、「LSサルーン-F」「LSサルーン」、「LXサルーン」「LXサルーン Gタイプ」、エンジンは、2L 直列6気筒SOHCガソリン（RB20E）と 、2.8Lディーゼル（RD28）ユニットをラインアップする。

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クルー（日産）平成7年2月(1995年2月) 発売モデル

主にタクシーとして用いることを前提に設計されている、日産クルー（CREW）。
サルーンシリーズとして、5ナンバーサイズボディで、前後左右のピラーを立ててルーフをロング&ワイド化、広々とした頭上空間と広大なトランクルームを持ち、一般ユースにも向けている。
搭載されるエンジンは、直列6気筒（RB20E）の130馬力を発揮する2L SOHCガソリンと、2.8L SOHCディーゼルエンジン（RD28）の2ユニット。
ミッションは5速MT、4速ATが用意される。
駆動方式はFRのみで、サスペンションはフロントがストラット、リヤが5リンクとスペース効率の高い設定となっている。
グレード展開は上級「LXサルーン」、本革巻きステアリングや15インチアルミホイール装着の豪華装備をもつ新設定「LXサルーン Gタイプ」、それに標準「LSサルーン」/「LSサルーン-F」をラインアップしている。

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クルー（日産）平成6年5月(1994年5月) 発売モデル

元々はタクシー専用車であった、日産クルー（CREW）。
改良され一般ユース向けになり、5ナンバーサイズのボディで実用性が高い。
前後左右のピラーを立ててルーフをロング&ワイド化、広々とした頭上空間と広大なトランクルームを持つ。
搭載されるエンジンは、直列6気筒（RB20E）の130馬力を発揮する2Lガソリン。
それに2.8Lディーゼルエンジン（RD28）が追加された。
ミッションは5速MT、4速ATが用意される。
駆動方式はFRのみで、サスペンションはフロントがストラット、リヤが5リンクとスペース効率の高い設定となっている。
グレード展開は上級グレードとなる「LXサルーン」/「LXサルーン Bタイプ」、標準グレード「LSサルーン」/「LSサルーン-F」を設定している。

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クルー（日産）平成6年1月(1994年1月) 発売モデル

元々はタクシー専用車であった、日産クルー（CREW）。
改良され一般ユース向けになり、5ナンバーサイズのボディで実用性が高い。
前後左右のピラーを立ててルーフをロング&ワイド化、広々とした頭上空間と広大なトランクルームを持つ。
搭載されるエンジンは、直列6気筒（RB20E）の130馬力を発揮する2L。
ミッションは5速MT、4速ATが用意される。
駆動方式はFRのみで、サスペンションはフロントがストラット、リヤが5リンクとスペース効率の高い設定となっている。
グレード展開は上級グレードとなる「LXサルーン」/「LXサルーン Bタイプ」、標準グレード「LSサルーン」/「LSサルーン-F」を設定している。

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