スペーシア（スズキ）のクルマカタログ

スペーシア（スズキ）のモデル・グレードカタログ一覧

スペーシア（スズキ）令和5年11月(2023年11月) 発売モデル

「スペーシア」は、手ごろなファミリーカーとして女性ドライバーを中心に拡大している軽ハイトワゴン市場に向け、「広くて便利、軽くて低燃費の軽ハイトワゴン」をコンセプトに開発した軽乗用車。
今回、「わくわく満載！自由に使える安心・快適スペーシア」をコンセプトに、デザインや快適で居心地のよい室内空間、安全機能など、スペーシア本来の魅力をより進化させた。
ラインアップは、DOHC吸排気VVTを搭載する「ハイブリッドX」、「ハイブリッドG」、「ハイブリッドX セーフティプラスパッケージ装着車」を用意し、共にCVTを組み合わせる。
走行性能は、R06D型エンジン（NA車）とマイルドハイブリッドを搭載し、軽ハイトワゴンクラストップの25.1km／Lの低燃費を実現。
また環状骨格構造や減衰接着剤などの採用により、高い操縦安定性や室内の高い静粛性、快適な乗り心地を実現した。
エクステリアは、頑丈なコンテナのプレス面を連想させるボディーサイドのビード形状や、工業製品に用いられる角を面取りしたような造形を取り入れたデザインとし、ボディーを上下に分割する力強いキャラクターラインにより、頑丈で立体的な造形となっている。
さらに、親しみやすく優しい印象のLEDヘッドランプを採用。
エンブレムは、タグプレートをモチーフにしたデザインに一新した。
インテリアは、インパネ周りを運転席や助手席からの動線や使いやすさを考慮したレイアウトとしたほか、助手席前のビッグオープントレーなど、多彩な収納スペースを設置。
広い室内をより使いやすく快適な空間へと進化させ、リヤシートにはマルチユースフラップをスズキで初めて採用。
フラップの位置や角度を調整することで3つのモードを選べ、使用シーンやライフスタイルに合わせた利用が可能。
さらに、より使いやすく進化したパーソナルテーブルや静粛性を高めたスリムサーキュレーターを採用。
安全機能は、ミリ波レーダーと単眼カメラを組み合わせた衝突被害軽減ブレーキ「デュアルセンサーブレーキサポートII」をスズキで初めて採用し、全車に標準装備。
また、「ハイブリッドX セーフティプラスパッケージ装着車」に、アダプティブクルーズコントロール（ACC）「全車速追従機能・停止保持機能付」や車線維持支援機能を採用し、安全機能を充実させた。

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スペーシア（スズキ）令和3年12月(2021年12月) 発売モデル

「スペーシア」は、手ごろなファミリーカーとして女性ドライバーを中心に拡大している軽ハイトワゴン市場に向け、「広くて便利、軽くて低燃費の軽ハイトワゴン」をコンセプトに開発した軽乗用車。
ラインアップは、0.6L DOHC吸排気VVTを搭載する「ハイブリッドX」、「ハイブリッドG」、「ハイブリッドG スズキセーフティサポート非装着車」を用意し、共にCVTを組み合わせる。
軽量で高剛性の新プラットフォーム「HEARTECT（ハーテクト）」に、発進時にモーターのみで走行できるマイルドハイブリッドを全車に搭載。
安全な運転を支援するスズキの予防安全技術「スズキセーフティサポート」を採用。
軽自動車で初めて後退時の衝突被害軽減ブレーキ「後退時ブレーキサポート」を導入するなど、安全装備を充実させた。
また、夜間の歩行者も検知するデュアルカメラブレーキサポートとSRSカーテンエアバッグの標準装備化に加え、全車速追従機能付のアダプティブクルーズコントロールを新たに採用。
さらに、フロントガラスに進入禁止の道路標識や車両情報などをカラー表示するヘッドアップディスプレイ、周囲を立体的に360°確認できる「3Dビュー」を軽自動車で初採用するなど、安全運転を支援する機能を充実させた。
今回、一部仕様変更を行い、新たに様々なデータの送受信を可能とする車載通信機を搭載することで、新サービスであるコネクテッドサービス「スズキコネクト」に対応した。
その他の変更内容としては、フロントグリルのデザインを変更したほか、新たに車線逸脱抑制機能を採用し、安全装備も充実させた。
ボディカラーは新設定の「ライトブロンズパールメタリック」を含む全12色を用意。

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スペーシア（スズキ）令和2年8月(2020年8月) 発売モデル

「スペーシア」は、手ごろなファミリーカーとして女性ドライバーを中心に拡大している軽ハイトワゴン市場に向け、「広くて便利、軽くて低燃費の軽ハイトワゴン」をコンセプトに開発した軽乗用車。
ラインアップは、0.6L DOHC吸排気VVTを搭載する「ハイブリッドX」、「ハイブリッドG」を用意し、共にCVTを組み合わせる。
軽量で高剛性の新プラットフォーム「HEARTECT（ハーテクト）」に、発進時にモーターのみで走行できるマイルドハイブリッドを全車に搭載。
安全な運転を支援するスズキの予防安全技術「スズキセーフティサポート」を採用。
軽自動車で初めて後退時の衝突被害軽減ブレーキ「後退時ブレーキサポート」を導入するなど、安全装備を充実させた。
エクステリアは、厚みのあるフロント部、切り立ったフロントガラス、丸四角いボディに高いベルトラインで、実際の広さだけでなく見た目にも広さや大きさを感じるデザインで「ワクワク、楽しさ」を感じる新しいスタイルとした。
さらに、フロントガラスに進入禁止の道路標識や車両情報などをカラー表示するヘッドアップディスプレイ、周囲を立体的に360°確認できる「3Dビュー」を軽自動車で初採用するなど、安全運転を支援する機能を充実させた。
今回、「ハイブリッドG スズキセーフティサポート非装着車」を設定するとともに一部改良を行った。
夜間の歩行者も検知するデュアルカメラブレーキサポートとSRSカーテンエアバッグの標準装備化に加え、全車速追従機能付のアダプティブクルーズコントロールを新たに採用。
一時停止などの標識認識機能の向上により、スズキセーフティサポートをより充実させた。
ボディカラーは新設定の「クールカーキパールメタリック」を含む全13色を用意。

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スペーシア（スズキ）令和1年10月(2019年10月) 発売モデル

「スペーシア」は、手ごろなファミリーカーとして女性ドライバーを中心に拡大している軽ハイトワゴン市場に向け、「広くて便利、軽くて低燃費の軽ハイトワゴン」をコンセプトに開発した軽乗用車。
ラインアップは、0.6L DOHC吸排気VVTを搭載する「ハイブリッドX」、「ハイブリッドG」、「ハイブリッドG 衝突被害軽減ブレーキ非装着車」を用意し、共にCVTを組み合わせる。
軽量で高剛性の新プラットフォーム「HEARTECT（ハーテクト）」に、発進時にモーターのみで走行できるマイルドハイブリッドを全車に搭載。
安全な運転を支援するスズキの予防安全技術「スズキ セーフティ サポート」を採用し、安全装備を充実させた。
衝突被害軽減ブレーキ「デュアルセンサーブレーキサポート（DSBS）」に加え、軽自動車で初めて後退時の衝突被害軽減ブレーキ「後退時ブレーキサポート」を採用するなど、前後の衝突被害軽減ブレーキを全車標準装備した。
エクステリアは、厚みのあるフロント部、切り立ったフロントガラス、丸四角いボディーに高いベルトラインで、実際の広さだけでなく見た目にも広さや大きさを感じるデザインで「ワクワク、楽しさ」を感じる新しいスタイルとした。
さらに、フロントガラスに進入禁止の道路標識や車両情報などをカラー表示するヘッドアップディスプレイ、周囲を立体的に360°確認できる「3Dビュー」を軽自動車で初採用するなど、安全運転を支援する機能を充実させた。
また、より広い室内空間に、低床で開口を広くした乗り降りがしやすい後席両側スライドドアや、荷室高を拡大して大きな荷物も入れやすくなったラゲッジルームなど、利便性をさらに向上させたパッケージングを採用。
運転する人だけでなく後席に乗る人にも快適な機能や装備を充実させた。
今回、消費税変更に伴い、価格変更を行った。

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スペーシア（スズキ）平成29年12月(2017年12月) 発売モデル

「スペーシア」は、手ごろなファミリーカーとして女性ドライバーを中心に拡大している軽ハイトワゴン市場に向け、「広くて便利、軽くて低燃費の軽ハイトワゴン」をコンセプトに開発した軽乗用車。
今回、全面改良を行った。
ラインアップは、0.6L DOHC吸排気VVTを搭載する「ハイブリッドX」、「ハイブリッドX 衝突被害軽減ブレーキ非装着車」、「ハイブリッドG」、「ハイブリッドG 衝突被害軽減ブレーキ非装着車」を用意し、共にCVTを組み合わせる。
軽量で高剛性の新プラットフォーム「HEARTECT（ハーテクト）」に、発進時にモーターのみで走行できるマイルドハイブリッドを全車に搭載。
安全な運転を支援するスズキの予防安全技術「スズキ セーフティ サポート」を採用し、安全装備を充実させた。
衝突被害軽減ブレーキ「デュアルセンサーブレーキサポート（DSBS）」に加え、軽自動車で初めて後退時の衝突被害軽減ブレーキ「後退時ブレーキサポート」を採用するなど、前後の衝突被害軽減ブレーキを全車標準装備した。
エクステリアは、厚みのあるフロント部、切り立ったフロントガラス、丸四角いボディーに高いベルトラインで、実際の広さだけでなく見た目にも広さや大きさを感じるデザインで「ワクワク、楽しさ」を感じる新しいスタイルとした。
さらに、フロントガラスに進入禁止の道路標識や車両情報などをカラー表示するヘッドアップディスプレイ、周囲を立体的に360°確認できる「3Dビュー」を軽自動車で初採用するなど、安全運転を支援する機能を充実させた。
また、より広い室内空間に、低床で開口を広くした乗り降りがしやすい後席両側スライドドアや、荷室高を拡大して大きな荷物も入れやすくなったラゲッジルームなど、利便性をさらに向上させたパッケージングを採用。
運転する人だけでなく後席に乗る人にも快適な機能や装備を充実させた。

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スペーシア（スズキ）平成29年7月(2017年7月) 発売モデル

「スペーシア」は、手ごろなファミリーカーとして女性ドライバーを中心に拡大している軽ハイトワゴン市場に向け、「広くて便利、軽くて低燃費の軽ハイトワゴン」をコンセプトに開発した軽乗用車。
ラインアップは、0.6L DOHC吸排気VVTを搭載する「X」、「G」を用意し、共にCVTを組み合わせる。
NA（自然吸気）車に、静かでスムーズなアイドリングストップからのエンジン再始動を実現した「S‐エネチャージ」を搭載。
さらに、モーターアシストする時間と頻度を増やした「S‐エネチャージ」と燃焼効率を高めるなど改良を施したR06A型エンジンを組み合わせることで、低燃費32.0km／Lを達成。
特別仕様車では、「G」をベースに「Gリミテッド」、「Gリミテッド 全方位モニター付メモリーナビゲーション装着車」を設定。
2つのカメラを採用したステレオカメラ方式の衝突被害軽減システム「デュアルカメラブレーキサポート」を搭載し、安全装備を充実。
今回、「X」の価格改定を行った。

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スペーシア（スズキ）平成29年5月(2017年5月) 発売モデル

「スペーシア」は、手ごろなファミリーカーとして女性ドライバーを中心に拡大している軽ハイトワゴン市場に向け、「広くて便利、軽くて低燃費の軽ハイトワゴン」をコンセプトに開発した軽乗用車。
ラインアップは、0.6L DOHC吸排気VVTを搭載する「X」、「X デュアルカメラブレーキサポート装着車」、「G」、「G デュアルカメラブレーキサポート装着車」を用意し、共にCVTを組み合わせる。
NA（自然吸気）車に、静かでスムーズなアイドリングストップからのエンジン再始動を実現した「S‐エネチャージ」を搭載。
さらに、モーターアシストする時間と頻度を増やした「S‐エネチャージ」と燃焼効率を高めるなど改良を施したR06A型エンジンを組み合わせることで、低燃費32.0km／Lを達成。
特別仕様車では、「G」をベースに「Gリミテッド」、「Gリミテッド 全方位モニター付メモリーナビゲーション装着車」を設定。
2つのカメラを採用したステレオカメラ方式の衝突被害軽減システム「デュアルカメラブレーキサポート」を搭載し、安全装備を充実。
今回、ボディカラーの変更を行った。

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スペーシア（スズキ）平成28年12月(2016年12月) 発売モデル

「スペーシア」は、手ごろなファミリーカーとして女性ドライバーを中心に拡大している軽ハイトワゴン市場に向け、「広くて便利、軽くて低燃費の軽ハイトワゴン」をコンセプトに開発した軽乗用車。
ラインアップは、0.6L DOHC吸排気VVTを搭載する「G」、「G デュアルカメラブレーキサポート装着車」、「X」、「X デュアルカメラブレーキサポート装着車」を用意し、共にCVTを組み合わせる。
NA（自然吸気）車に、静かでスムーズなアイドリングストップからのエンジン再始動を実現した「S‐エネチャージ」を搭載。
さらに、モーターアシストする時間と頻度を増やした「S‐エネチャージ」と燃焼効率を高めるなど改良を施したR06A型エンジンを組み合わせることで、低燃費32.0km／Lを達成。
特別仕様車では、「G」をベースに「Gリミテッド」、「Gリミテッド 全方位モニター付メモリーナビゲーション装着車」を設定。
2つのカメラを採用したステレオカメラ方式の衝突被害軽減システム「デュアルカメラブレーキサポート」を搭載し、安全装備を充実。
今回、全車ブラック内装を標準として、ボディカラー「クリスタルホワイトパール」（「X」、「X デュアルカメラブレーキサポート装着車」）と「ホワイト2トーンルーフ」（「X」、「X デュアルカメラブレーキサポート装着車」）はベージュ内装も選択可能とした。
また、ボディカラーに新色「ブリスクブルーメタリック」、「フェニックスレッドパール」、「アーバンブラウンパールメタリック」を採用し、2トーンルーフを含め全12色を用意。

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スペーシア（スズキ）平成27年12月(2015年12月) 発売モデル

「スペーシア」は、手ごろなファミリーカーとして女性ドライバーを中心に拡大している軽ハイトワゴン市場に向け、「広くて便利、軽くて低燃費の軽ハイトワゴン」をコンセプトに開発した軽乗用車。
ラインアップは、0.6L DOHC吸排気VVTを搭載する「G」、「G デュアルカメラブレーキサポート装着車」、「X」、「X デュアルカメラブレーキサポート装着車」、ターボ車の「T」、「T デュアルカメラブレーキサポート装着車」を用意し、共にCVTを組み合わせる。
NA（自然吸気）車に、静かでスムーズなアイドリングストップからのエンジン再始動を実現した「S‐エネチャージ」を搭載。
さらに、モーターアシストする時間と頻度を増やした「S‐エネチャージ」と燃焼効率を高めるなど改良を施したR06A型エンジンを組み合わせることで、クラストップレベルの低燃費32.0km／Lを達成。
今回、「G」をベースに特別仕様車「Gリミテッド」、「Gリミテッド 全方位モニター付メモリーナビゲーション装着車」を設定。
2つのカメラを採用したステレオカメラ方式の衝突被害軽減システム「デュアルカメラブレーキサポート」を搭載し、安全装備を充実。
ワンアクションパワースライドドア（後席左側）、運転席シートリフターなどを装備して利便性を高め、メッキフロントグリルをアクセントに加えた外観と黒基調の内装色により質感を高めた。

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スペーシア（スズキ）平成27年8月(2015年8月) 発売モデル

「スペーシア」は、手ごろなファミリーカーとして女性ドライバーを中心に拡大している軽ハイトワゴン市場に向け、「広くて便利、軽くて低燃費の軽ハイトワゴン」をコンセプトに開発した軽乗用車。
ラインアップは、0.6L DOHC吸排気VVTを搭載する「G」、「G デュアルカメラブレーキサポート装着車」、「X」、「X デュアルカメラブレーキサポート装着車」を用意し、共にCVTを組み合わせる。
NA（自然吸気）車に、静かでスムーズなアイドリングストップからのエンジン再始動を実現した「S‐エネチャージ」を搭載。
さらに、モーターアシストする時間と頻度を増やした「S‐エネチャージ」と燃焼効率を高めるなど改良を施したR06A型エンジンを組み合わせることで、クラストップレベルの低燃費32.0km／Lを達成。
今回、ターボ車「T」、「T デュアルカメラブレーキサポート装着車」を新たに設定。
「S‐エネチャージ」を搭載したNA車（自然吸気）に対し、モーターアシストする速度域を拡大することでモーターアシストの頻度を増やし、力強い走りと低燃費を両立。
ターボ車としてクラストップレベルの低燃費26.8km／Lを達成。
ステレオカメラ方式の衝突被害軽減システム「デュアルカメラブレーキサポート」や全方位モニター付メモリーナビゲーションなどに加え、新たにクルーズコントロールシステムと7速マニュアルモード付パドルシフトを採用して装備を充実させた。
エクシテリアに、上部に白色のLEDイルミネーションを採用したメッキフロントグリル、メッキバックドアガーニッシュ、LEDサイドターンランプ付ドアミラー、14インチアルミホイールを採用。

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スペーシア（スズキ）平成27年5月(2015年5月) 発売モデル

「スペーシア」は、手ごろなファミリーカーとして女性ドライバーを中心に拡大している軽ハイトワゴン市場に向け、「広くて便利、軽くて低燃費の軽ハイトワゴン」をコンセプトに開発した軽乗用車。
ラインアップは、0.6L DOHC吸排気VVTを搭載する「G」、「X」を用意し、共にCVTを組み合わせる。
今回、軽自動車として初めて2つのカメラを採用したステレオカメラ方式の衝突被害軽減システム「デュアルカメラブレーキサポート」を搭載した「G デュアルカメラブレーキサポート装着車」、「X デュアルカメラブレーキサポート装着車」を設定。
約5km／hから約100km／hの速度域で車両や歩行者を検知し、警報や自動ブレーキで衝突の回避、または衝突時の被害軽減を図るシステムで、車線逸脱警報機能、ふらつき警報機能、先行車発進お知らせ機能などとセットで全車にメーカーオプション設定し、安全装備を充実させた。
また、自車を真上から見ているような視点で周囲を確認でき、駐車場や狭い道でのすれ違いで便利な全方位モニターや、「ナノイー」搭載のフルオートエアコン、プレミアムUV＆IRカットガラス（フロントドア）などを採用し利便性や快適性を高めた。
さらに、「NA（自然吸気）車に、静かでスムーズなアイドリングストップからのエンジン再始動を実現した「S‐エネチャージ」を搭載。
モーターアシストする時間と頻度を増やした「S‐エネチャージ」と燃焼効率を高めるなど改良を施したR06A型エンジンを組み合わせることで、クラストップレベルの低燃費32.0km／Lを達成。
NA全車をエコカー減税の免税対象車とした。
ボディカラーは、「クリスタルホワイトパール」を含む全12色用意。

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スペーシア（スズキ）平成26年7月(2014年7月) 発売モデル

「スペーシア」は、手ごろなファミリーカーとして女性ドライバーを中心に拡大している軽ハイトワゴン市場に向け、「広くて便利、軽くて低燃費の軽ハイトワゴン」をコンセプトに開発した軽乗用車。
ラインアップは、0.6L DOHC吸排気VVTを搭載する「G」、「G（レーダーブレーキサポート装着車）」、「X」、「X（レーダーブレーキサポート装着車）」、0.6L DOHC VVTターボを搭載する「T」を用意し、共にCVTを組み合わせる。
さらに、「X」のレーダーブレーキサポート装着車をベースに、専用の内外装デザインと充実した装備の特別仕様車「Xリミテッド」を設定。
ブレーキを踏んで13km／h以下になると自動でエンジンを停止する「アイドリングストップシステム」を採用。
今回、「T」にレーダーブレーキサポートを標準装備として設定。

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スペーシア（スズキ）平成26年6月(2014年6月) 発売モデル

「スペーシア」は、手ごろなファミリーカーとして女性ドライバーを中心に拡大している軽ハイトワゴン市場に向け、「広くて便利、軽くて低燃費の軽ハイトワゴン」をコンセプトに開発した軽乗用車。
ラインアップは、0.6L DOHC吸排気VVTを搭載する「G」、「G（レーダーブレーキサポート装着車）」、「X」、「X（レーダーブレーキサポート装着車）」、ターボを搭載する「T」、「T（レーダーブレーキサポート装着車）」を用意し、共にCVTを組み合わせる。
ブレーキを踏んで13km／h以下になると自動でエンジンを停止する「アイドリングストップシステム」を採用。
今回、「X（レーダーブレーキサポート装着車）」をベースに、専用の内外装デザインと充実した装備の特別仕様車「Xリミテッド」を設定。
エクステリアは、フロント・リヤのメッキパーツや各種スポイラーなどによる洗練された外観デザインを採用。
さらに、ディスチャージヘッドランプやオートライトシステムなどを装備。
インテリアは、黒色を基調に、グレーの専用シート表皮やシルバー色のアームレストなどを採用してシックな印象とした。
また、後席両側ワンアクションパワースライドドアのほか、運転席＆助手席シートヒーター、紫外線約99％カットと赤外線カットを両立したプレミアムUV＆IRカットガラス（フロントドア）の採用、ヒーター性能の向上など、さらに快適に過ごせる機能を充実させた。
ボディカラーは「クールカーキパールメタリック」を含む全5色を用意。

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スペーシア（スズキ）平成26年4月(2014年4月) 発売モデル

「スペーシア」は、手ごろなファミリーカーとして女性ドライバーを中心に拡大している軽ハイトワゴン市場に向け、「広くて便利、軽くて低燃費の軽ハイトワゴン」をコンセプトに開発した軽乗用車。
ラインアップは、0.6L DOHC吸排気VVTを搭載する「G」、「G（レーダーブレーキサポート装着車）」、「X」、「X（レーダーブレーキサポート装着車）」、0.6L DOHC VVTターボを搭載する「T」、「T（レーダーブレーキサポート装着車）」を用意し、共にCVTを組み合わせる。
さらにブレーキを踏んで13km／h以下になると自動でエンジンを停止する「アイドリングストップシステム」を採用。
スズキの次世代環境技術「スズキグリーン テクノロジー」の採用により、「G」、「X」（2WD車）にクラストップの低燃費29.0km／L（燃料消費率JC08モード走行）と軽快な走りを実現。
エクステリアは、ピラーを立て、ルーフ幅を広げたボクシーなロングルーフデザインに、シンプルで親しみやすいフロントデザインを採用し、全てのピラーをブラックアウト化し、連続したガラスエリアで開放感を演出。
また、後席両側スライドドアに軽初のワンアクションパワースライドドア（後席左側）を採用。
インテリアは、インストルメントパネルの上面を低く、オーディオ部を前に配置。
使い勝手も考慮した上下2段構成とし、上部をブラウン、下部を明るいベージュとした2トーンカラーを採用し、広いガラスエリアと、明るく開放的な印象のインテリアにより広さを演出。
今回、消費税率の変更に伴い、価格変更を行った。

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スペーシア（スズキ）平成25年9月(2013年9月) 発売モデル

「スペーシア」は、手ごろなファミリーカーとして女性ドライバーを中心に拡大している軽ハイトワゴン市場に向け、「広くて便利、軽くて低燃費の軽ハイトワゴン」をコンセプトに開発した軽乗用車。
ラインアップは、0.6L DOHC吸排気VVTを搭載する「G」、「X」、、0.6L DOHC VVTターボを搭載する「T」を用意し、共にCVTを組み合わせる。
スズキの次世代環境技術「スズキグリーン テクノロジー」の採用により、「G」、「X」（2WD車）にクラストップの低燃費29.0km／L（燃料消費率JC08モード走行）と軽快な走りを実現し、全機種をエコカー減税の免税対象車とする。
エクステリアは、ピラーを立て、ルーフ幅を広げたボクシーなロングルーフデザインに、シンプルで親しみやすいフロントデザインを採用し、全てのピラーをブラックアウト化し、連続したガラスエリアで開放感を演出。
インテリアは、インストルメントパネルの上面を低く、オーディオ部を前に配置。
使い勝手も考慮した上下2段構成とし、上部をブラウン、下部を明るいベージュとした2トーンカラーを採用し、広いガラスエリアと、明るく開放的な印象のインテリアにより広さを演出。
停車前の減速時、アクセルを離したときから燃料をカットし、さらにブレーキを踏んで13km／h以下になると自動でエンジンを停止する「新アイドリングストップシステム」を採用。
今回、レーダーブレーキサポート「衝突被害軽減ブレーキ」、誤発進抑制機能、エマージェンシーストップシグナル、ESP（R）をセットにし、「G（レーダーブレーキサポート装着車）」、「X（レーダーブレーキサポート装着車）」、「T（レーダーブレーキサポート装着車）」を全機種にメーカーオプションで設定。
全車フロントメッキグリルを新たに採用した外観とし、「G」は14インチタイヤとフロントスタビライザーを採用。

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スペーシア（スズキ）平成25年6月(2013年6月) 発売モデル

「スペーシア」は、手ごろなファミリーカーとして女性ドライバーを中心に拡大している軽ハイトワゴン市場に向け、「広くて便利、軽くて低燃費の軽ハイトワゴン」をコンセプトに開発した軽乗用車。
ラインアップは、0.6L DOHC吸排気VVTを搭載する「G」、「X」、0.6L DOHC VVTターボを搭載する「T」を用意し、共にCVTを組み合わせる。
スズキの次世代環境技術「スズキグリーン テクノロジー」の採用により、G、X（2WD車）にクラストップの低燃費29.0km/L（燃料消費率JC08モード走行）と軽快な走りを実現し、全機種をエコカー減税の免税対象車とする。
エクステリアは、ピラーを立て、ルーフ幅を広げたボクシーなロングルーフデザインに、シンプルで親しみやすいフロントデザインを採用し、全てのピラーをブラックアウト化し、連続したガラスエリアで開放感を演出。
また、後席両側スライドドアに軽初のワンアクションパワースライドドア（後席左側）を採用。
インテリアは、インストルメントパネルの上面を低く、オーディオ部を前に配置。
使い勝手も考慮した上下2段構成とし、上部をブラウン、下部を明るいベージュとした2トーンカラーを採用し、広いガラスエリアと、明るく開放的な印象のインテリアにより広さを演出。
また、インパネアッパーボックス（助手席）、助手席シートアンダーボックス、インパネアンダーボックス（センター）など、前席、後席周りに豊富な収納スペースを設置。
停車前の減速時、アクセルを離したときから燃料をカットし、さらにブレーキを踏んで13km/h以下になると自動でエンジンを停止する「新アイドリングストップシステム」を採用。
今回、「X」と「T」に後席右側ワンアクションパワースライドドアをメーカーオプション設定した。

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スペーシア（スズキ）平成25年3月(2013年3月) 発売モデル

新型「スペーシア」は、手ごろなファミリーカーとして女性ドライバーを中心に拡大している軽ハイトワゴン市場に向け、「広くて便利、軽くて低燃費の軽ハイトワゴン」をコンセプトに開発した軽乗用車。
ラインアップは、0.6L DOHC吸排気VVTを搭載する「G」、「Gスマートフォン連携ナビゲーション装着車」、「X」、「Xスマートフォン連携ナビゲーション装着車」、0.6L DOHC VVTターボを搭載する「T」、「Tスマートフォン連携ナビゲーション装着車」を用意し、共にCVTを組み合わせる。
スズキの次世代環境技術「スズキグリーン テクノロジー」の採用により、「G」、「X」（2WD車）にクラストップの低燃費29.0km／L（燃料消費率JC08モード走行）と軽快な走りを実現し、全機種をエコカー減税の免税対象車とする。
エクステリアは、ピラーを立て、ルーフ幅を広げたボクシーなロングルーフデザインに、シンプルで親しみやすいフロントデザインを採用し、全てのピラーをブラックアウト化し、連続したガラスエリアで開放感を演出。
また、後席両側スライドドアに軽初のワンアクションパワースライドドア（後席左側）を採用。
さらに、携帯リモコンで後席左側スライドドアの開閉が可能なパワースライドドア（挟み込み防止機能付）を装備。
（X、T）キーレスプッシュスタートシステム、カテキン・エアフィルター付のオートエアコンを全車に標準装備。
インテリアは、インストルメントパネルの上面を低く、オーディオ部を前に配置。
使い勝手も考慮した上下2段構成とし、上部をブラウン、下部を明るいベージュとした2トーンカラーを採用し、広いガラスエリアと、明るく開放的な印象のインテリアにより広さを演出。
また、インパネアッパーボックス（助手席）、助手席シートアンダーボックス、インパネアンダーボックス（センター）など、前席、後席周りに豊富な収納スペースを設置。
停車前の減速時、アクセルを離したときから燃料をカットし、さらにブレーキを踏んで13km／h以下になると自動でエンジンを停止する「新アイドリングストップシステム」を採用。
さらに、アイドリングストップ中、エアコンが停止し送風状態になった時、蓄冷材を通した冷風を室内に送ることで車室内の温度上昇を抑制するECO－COOL（エコクール）を搭載。
ボディカラーには、新色の「キャンドルオレンジメタリック」、「フォレストアクアメタリック」をはじめ、個性的な2トーンルーフ（X、T）など、全11色を用意。

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