クレスタ（トヨタ）のクルマカタログ

クレスタ（トヨタ）のモデル・グレードカタログ一覧

クレスタ（トヨタ）平成12年12月(2000年12月) 発売モデル

マークII3兄弟のなかで唯一のフルドア/セダンフォルムを持つのがこのクレスタ。
マークIIのグランデ系にあたるラグジュアリーシリーズが「スーパールーセント」と「エクシード」、ツアラー系にあたるスポーティモデルが「ルラーン」となる。
微妙な装備差だが、スーパールーセントとエクシードではエクシードが上級グレードで、最高グレードがエクシードG。
スポーツ系最高グレードがルラーンVとなる。
すべて可変バルブタイミング機構つきとなる搭載エンジンの割り当ては、マークII系と基本的に同一。
ラグジュアリー系が3L、2.5L、2Lの3種ですべてNA。
スポーツ系のルラーンは2.5Lターボ、2.5L、2Lの3種となる。
全車ATモデル。
基本は4速ATでルラーンSのみが5速ATの設定。
シャシーまわりの基本は3車同一。
4輪ダブルウイッシュボーンのサスペンションには、FRと4WDの駆動方式が用意される。
安全装備として全車にデュアルエアバッグ、ABS、プリテンショナー&フォースリミッター付きシートベルトを標準で装着する。
なお、「2.0エクシード プレミアムエディションG」、「2.5エクシード プレミアムエディションG」、「2.0スーパールーセントFour プレミアムエディションG」は、ディスチャージヘッドランプ&イエローフォグランプ、インダッシュ6連奏CDチェンジャー、本革&木目調4本スポークステアリングホイール、撥水機能付きフロントドアガラス、サイドエアバッグなどが装着される特別仕様車となる。

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クレスタ（トヨタ）平成12年4月(2000年4月) 発売モデル

マークII3兄弟のなかで唯一のフルドア/セダンフォルムを持つのがこのクレスタ。
マークIIのグランデ系にあたるラグジュアリーシリーズがスーパールーセントとエクシード、ツアラー系にあたるスポーティモデルがルラーンとなる。
微妙な装備差だが、スーパールーセントとエクシードではエクシードが上級グレードで、最高グレードがエクシードG。
スポーツ系最高グレードがルラーンVとなる。
搭載エンジンの割り当てはマークII系と基本的に同一で、ラグジュアリー系が3L、2.5L、2L、2.4Lディーゼルターボの4種でガソリンエンジンはすべてNA。
スポーツ系のルラーンは2.5Lツインターボ、2.5L、2Lの3種となる。
ただし、大きく異なる点がひとつある。
マークIIでは5MTのラインアップが用意されるがクレスタにはなく、全車ATモデル。
基本は4ATでルラーンSのみが5ATの設定。
シャシーまわりの基本は3車同一となる。
安全装備として全車にデュアルエアバッグ、ABS、プリテンショナー&フォースリミッター付きシートベルトを標準で装着する。

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クレスタ（トヨタ）平成11年7月(1999年7月) 発売モデル

マークII 3兄弟のなかで唯一のフルドア/セダンフォルムを持つのがこのクレスタ。
マークIIのグランデ系にあたるラグジュアリーシリーズが「スーパールーセント」と「エクシード」、ツアラー系にあたるスポーティモデルが「ルラーン」となる。
スーパールーセントとエクシードではエクシードが上級グレードで、最高グレードが「エクシードG」。
スポーツ系最高グレードが「ルラーンV」となる。
今回特別仕様車「2.0スーパールーセントL」/「2.0スーパールーセントFour L」と、「2.5スーパールーセントL」の3タイプを追加設定。
スーパーホワイトパールマイカ（専用色）を設定するとともに、専用フロントグリルやディスチャージヘッドランプ、15インチアルミを装備する。
また、内装各所に高級感ある素材をもつ。
エンジンは、すべて可変バルブタイミング機構つきとなる、3L、2.5L、2LのNA。
スポーツ系のルラーンは2.5Lターボ、2.5L、2Lの3種となる。
ミッションは全車フロアシフト式ATを搭載。
基本は4速ATで「ルラーンS」のみが5速ATの設定。
4輪ダブルウイッシュボーンのサスペンションには、FRと4WDの駆動方式が用意される。
安全装備として全車にデュアルエアバッグ、ABS、プリテンショナー&フォースリミッター付きシートベルトを標準で装着する。

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クレスタ（トヨタ）平成10年12月(1998年12月) 発売モデル

マークII3兄弟のなかで唯一のフルドア/セダンフォルムを持つのがこのクレスタ。
マークIIのグランデ系にあたるラグジュアリーシリーズが「スーパールーセント」と「エクシード」、ツアラー系にあたるスポーティモデルが「ルラーン」となる。
スーパールーセントとエクシードではエクシードが上級グレードで、最高グレードが「エクシードG」。
スポーツ系最高グレードが「ルラーンV」となる。
すべて可変バルブタイミング機構つきとなる搭載エンジンの割り当ては、マークII系と基本的に同一。
ラグジュアリー系が3L、2.5L、2Lの3種ですべてNA。
スポーツ系のルラーンは2.5Lターボ、2.5L、2Lの3種となる。
クレスタは全車ATを搭載。
基本は4速ATで「ルラーンS」のみが5速ATの設定。
4輪ダブルウイッシュボーンのサスペンションには、FRと4WDの駆動方式が用意される。
安全装備として全車にデュアルエアバッグ、ABS、プリテンショナー&フォースリミッター付きシートベルトを標準で装着する。
2L搭載のFRモデル「エクシード」と4WDモデル「スーパールーセントFour」に、「エクセレントエディション」を設定した。

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クレスタ（トヨタ）平成10年8月(1998年8月) 発売モデル

マークII3兄弟のなかで、唯一のフルドア/セダンフォルムを持つのがこの「クレスタ（CRESTA）」。
マークIIのグランデ系にあたるラグジュアリーシリーズが「スーパールーセント」と上級「エクシード」、ツアラー系にあたるスポーティモデルが「ルラーン」となる。
今回、3モデルでマイナーチェンジを実施。
エクステリアの変更では、ラジエターグリルを拡大（ルラーン系はダーク塗装）、バンパー＆ターンシグナル、コンビネーションランプデザインなど。
すべて可変バルブタイミング機構つき直列エンジンユニット。
ラグジュアリー系が3L（2JZ-GE）、2.5L（1JZ-GE）、2L（1G-FE）の3種と、2.4Lディーゼルターボ （2L-TE）。
スポーツ系のルラーンは2.5Lターボ（1JZ-GTE）、2.5L、2Lの3種となる。
2L（1G-FE）は、VVT-iを採用したBEAMSとし、160馬力（＋20馬力）へと出力アップしている。
クレスタのトランスミッションは、全車ATモデルのみ。
基本は4速ATで、2.5L「ルラーンS」のみが5速AT化の設定。
シャシーまわりの基本は3車同一。
4輪ダブルウイッシュボーンのサスペンションには、FRとフルタイム4WD（「スーパールーセントFour」グレード）の駆動方式が用意される。
安全装備として全車にデュアルエアバッグ、ABS、プリテンショナー&フォースリミッター付きシートベルトを標準で装着する。

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クレスタ（トヨタ）平成10年1月(1998年1月) 発売モデル

「セダンイノベーション」をスローガンに掲げ、新たな高級車として生まれ変わったマークII、クレスタ、チェイサーの3兄弟（100系）。
マークII/チェイサーは、窓枠のないハードトップボディ、クレスタ（CRESTA）は全高を高めにした窓枠のあるセダンボディとする。
ラグジュアリーグレードにベーシックな「GL」/「XL」/クレスタ「SC」、充実装備の「グランデ」/「アバンテ」/クレスタ「スーパールーセント」シリーズ、スポーツグレードに「ツアラー」/クレスタ「ルラーン」シリーズをラインアップする。
エンジンバリエーションは、直列6気筒ガソリンは2L（140馬力）、2.5L DOHC（200馬力）、2.5L DOHCツインターボ（280馬力）、3L DOHC（220馬力）。
直列4気筒ディーゼルは2.4Lターボ（97馬力）の全5ユニット、後輪を駆動する。
今回の特別仕様車は、クレスタ2.5L+フルタイム4WDモデル「スーパールーセントFour Nパッケージ」を設定。
ドアキー連動電気式ドアロック、4スピーカーなどを特別装備する。

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クレスタ（トヨタ）平成9年8月(1997年8月) 発売モデル

「セダンイノベーション」をスローガンに掲げ、新たな高級車として生まれ変わったマークⅡ、クレスタ、チェイサーの3兄弟（100系）。
マークⅡ/チェイサーは、窓枠のないハードトップボディ、クレスタは全高を高めにした窓枠のあるセダンボディとする。
ラグジュアリーグレードにベーシックな「GL」/「XL」/「SC」、充実装備の「グランデ」/「アバンテ」/「スーパールーセント」シリーズ、スポーツグレードに「ツアラー」/「ルラーン」シリーズをラインアップする。
エンジンバリエーションは、直列6気筒ガソリンは2L（140馬力）、2.5L DOHC（200馬力）、2.5L DOHCツインターボ（280馬力）、3L DOHC（220馬力）。
直列4気筒ディーゼルは2.4Lターボ（97馬力）の全5ユニット、後輪を駆動する。
今回の特別仕様車は、2Lと2.5Lエンジン搭載車をベースに、アルミホイールや本革巻き操作類を標準装備したマークⅡ「グランデレガリア」、チェイサー「アバンテ・ロードリー」、クレスタ「スーパールーセントL」を設定した。

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クレスタ（トヨタ）平成8年9月(1996年9月) 発売モデル

「セダンイノベーション」をスローガンに掲げ、新たな高級車として生まれ変わったマークⅡ、クレスタ、チェイサーの3兄弟（100系）。
マークⅡは洗練されたアドバンスセダン、クレスタは気品のあるプレステージセダン、チェイサーはダイナミックなスポーツセダンと位置付ける。
窓枠のないハードトップボディを採用するマークⅡは、ラグジュアリーグレードにGL、グランデ、グランデG、スポーツグレードにツアラー、ツアラーS、ツアラーVをラインアップ。
マークⅡ同様ハードトップボディのチェイサーは、全長を短めにし、ラグジュアリーグレード呼称をXL、アバンテ、アバンテGとする。
クレスタは全高を高めにした窓枠のあるセダンボディとし、SC、スーパールーセント、エクシード、スポーツグレードにルラーン、ルラーンGをラインアップする。
エンジンバリエーションは、直列6気筒ガソリンは2L（140馬力）、2.5L DOHC（200馬力）、2.5L DOHCツインターボ（280馬力）、3L DOHC（220馬力）。
直列4気筒ディーゼルは2.4Lターボ（97馬力）の全5ユニット、後輪を駆動する。

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クレスタ（トヨタ）平成8年4月(1996年4月) 発売モデル

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クレスタ（トヨタ）平成7年12月(1995年12月) 発売モデル

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クレスタ（トヨタ）平成7年8月(1995年8月) 発売モデル

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クレスタ（トヨタ）平成7年4月(1995年4月) 発売モデル

トヨタのハイクラスサルーンとなるマークII（ハードトップ）、チェイサー、クレスタ。
3ナンバーサイズとなった90系兄弟3車。
エンジンは直列6気筒の3L、2.5Lツインターボ、2.5L、2L、それに直列4気筒1.8Lと2.4Lディーゼルターボの6タイプが用意される。
全モデルで4速オートマチック、3Lと2.5L以外は5速マニュアルも選べる。
スポーティなバリエーションとなるツアラーシリーズには、2.5Lツインターボの「ツアラーV」とノンターボの「ツアラーS」。
クレスタ（CRESTA）レギュラーシリーズは、上から「スーパールーセントG」、「スーパールーセント」、「シュフィール」、「SC」のラインアップとなる。
2.5LのスーパールーセントGとスーパールーセントはフルタイム4WDも用意される。
今回の特別仕様車は、「スーパールーセントリミテッド」と、「スーパールーセントエクシード」を設定。
2L（1G-FE型）搭載のスーパールーセントリミテッドは、ツアラー用フロントグリル、運転席エアバッグ、コンライトなど。
スーパールーセントエクシードは運転席エアバック、アルミホイール、本革巻ステアリングホイールなどを特別装備する、2L（1G-FE型）と2.5L（1JZ-GE）エンジンを搭載。

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クレスタ（トヨタ）平成6年12月(1994年12月) 発売モデル

トヨタのハイクラスサルーンとなるマークⅡ（ハードトップ）、チェイサー、クレスタ。
3ナンバーサイズとなった90系兄弟3車。
エンジンは直列6気筒の3L、2.5Lツインターボ、2.5L、2L、それに直列4気筒1.8Lと2.4Lディーゼルターボの6タイプが用意される。
全モデルで4速オートマチック、3Lと2.5L以外は5速マニュアルも選べる。
スポーティなバリエーションとなるツアラーシリーズには、2.5LツインターボのツアラーVとノンターボのツアラーS。
レギュラーシリーズは上からスーパールーセントG、スーパールーセント、シュフィール、SCのラインアップとなる。
2.5LのスーパールーセントGとスーパールーセントはフルタイム4WDも用意される。
今回特別仕様車として、2.4Lディーゼルターボに「シュフィールサルーン」、2L「スーパールーセントエクシード」を設定した。

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クレスタ（トヨタ）平成6年9月(1994年9月) 発売モデル

トヨタのハイクラスサルーンとなるマークⅡ（ハードトップ）、チェイサー、クレスタ。
3ナンバーサイズとなった90系兄弟3車に、マイナーチェンジが行われた。
ラジエターグリルをはじめ外観デザイン変更と、内装はシートやドアトリムの表皮などの変更をし、質感の向上が図られている。
エンジンは直列6気筒の3L、2.5Lツインターボ、2.5L、2L、それに直列4気筒1.8Lと2.4Lディーゼルターボの6タイプが用意される。
全モデルで4速オートマチック、3Lと2.5L以外は5速マニュアルも選べる。
スポーティなバリエーションとなるツアラーシリーズには、2.5LツインターボのツアラーVとノンターボのツアラーS。
レギュラーシリーズは上からスーパールーセントG、スーパールーセント、シュフィール、SCのラインアップとなる。
2.5LのスーパールーセントGとスーパールーセントはフルタイム4WDも用意される。

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クレスタ（トヨタ）平成6年4月(1994年4月) 発売モデル

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クレスタ（トヨタ）平成6年1月(1994年1月) 発売モデル

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クレスタ（トヨタ）平成5年10月(1993年10月) 発売モデル

「日本を代表する高級パーソナルサルーン」として開発されたマークⅡ、チェイサー、クレスタの3兄弟。
モデル型90系となる3車はそれぞれ、マークⅡは先進的な美しさを目指したスポーティハードトップ、チェイサーは均整のとれた美しさを表現したエレガントハードトップ、クレスタは格調ある美しさを表現したプレステージサルーン、をスタイリングテーマとする。
全車ワイドボディを採用する3ナンバーサイズ。
エンジンバリエーションは、直列6気筒ガソリンが4種。
2L（135馬力）、2.5L DOHC（180馬力）、2.5L DOHCツインターボ（280馬力）、3L DOHC（220馬力）。
直列4気筒ガソリンが1.8L（120馬力）、ディーゼルは2.4Lターボ（97馬力）の全6ユニット。
スポーティシリーズとして、ツインターボの「ツアラーV」とノンターボの「ツアラーS」をラインアップする。
レギュラーシリーズは、最上級の「グランデG/アバンテG/スーパールーセントG」から、「グランデ/アバンテ/スーパールーセント」、「グロワール/ラフィーネ/シュフィール」、「GL/XL/SC」をそれぞれラインアップする。
今回FR駆動に加え、2.5Lエンジン搭載車には、電子制御フルタイム4WDシステム「i-Four」モデルを新設定。
また、その他モデルも装備充実を図っている。

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クレスタ（トヨタ）平成5年4月(1993年4月) 発売モデル

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クレスタ（トヨタ）平成4年10月(1992年10月) 発売モデル

「日本を代表する高級パーソナルサルーン」として開発されたマークⅡ、チェイサー、クレスタの3兄弟。
モデル型90系となるこの3車はそれぞれ、マークⅡは先進的な美しさを目指したスポーティハードトップ、チェイサーは均整のとれた美しさを表現したエレガントハードトップ、クレスタは格調ある美しさを表現したプレステージサルーン、をスタイリングテーマとする。
全車ワイドボディを採用する3ナンバーサイズ。
エンジンバリエーションは、直列6気筒ガソリンが4種。
2L（135馬力）、2.5L DOHC（180馬力）、2.5L DOHCツインターボ（280馬力）、3L DOHC（220馬力）。
直列4気筒ガソリンが1.8L（120馬力）、ディーゼルは2.4Lターボ（97馬力）の全6ユニット。
後輪を駆動する。
スポーティシリーズとしてツアラーを新設定、ツインターボの「ツアラーV」とノンターボの「ツアラーS」をラインアップする。
レギュラーシリーズは、最上級の「グランデG/アバンテG/スーパールーセントG」から、「グランデ/アバンテ/スーパールーセント」、「グロワール/ラフィーネ/シュフィール」、「GL/XL/SC」をそれぞれラインアップする。

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クレスタ（トヨタ）平成4年5月(1992年5月) 発売モデル

トヨタを代表するハイオーナーカーとなるマークII、クレスタ、チェイサーの3兄弟。
クレスタ（CRESTA）はプレスドア（窓枠付）を採用したパーソナル4ドアセダン。
ワイドなエンジンバリエーションを用意し、ガソリンはトップユニットに3L DOHC（200馬力）、2.5L DOHC（180馬力）と同ツインターボ（280馬力）スポーツユニット、2Lはハイメカツインカム（135馬力）と同DOHC（150馬力）。
直列4気筒は1.8L（115馬力）、ディーゼルは2.4Lターボ（94馬力）。
計7ユニットを搭載し、後輪を駆動する。
今回のクレスタ特別仕様車は、「エクシード」、「スーパールーセント スペシャルインテリア仕様」を設定。
エクシードは、2.5L DOHC/2Lハイメカ搭載車に、インパネロアファブリック張り（2.5Lのみ）、本革巻きステアリングホイールなど。
スーパールーセントスペシャルインテリア仕様は、2Lハイメカ「スーパールーセント」ベースに、ボディーカラーはスーパーホワイトIVを採用し、合成皮巻きステアリングホイール、テレスコピック機能付メモリー付チルトステアリングなどを特別装備する。

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クレスタ（トヨタ）平成3年12月(1991年12月) 発売モデル

トヨタを代表するハイオーナーカーとなるマークII、クレスタ、チェイサーの3兄弟。
クレスタ（CRESTA）はプレスドア（窓枠付）を採用したパーソナル4ドアセダン。
ワイドなエンジンバリエーションを用意し、ガソリンはトップユニットに3L DOHC（200馬力）、2.5L DOHC（180馬力）と同ツインターボ（280馬力）スポーツユニット、2Lはハイメカツインカム（135馬力）と同DOHC（150馬力）。
直列4気筒は1.8L（115馬力）、ディーゼルは2.4Lターボ（94馬力）。
計7ユニットを搭載し、後輪を駆動する。
今回のクレスタ特別仕様車は、2L ハイメカツインカム「エクシード（EXCEED）」を設定。
ボディカラーは、ホワイトパールマイカを採用し、ワイヤレスドアロックリモートコントロール＆カラードドアハンドル、スーパーラグジュアリー・ファブリックシート、6スピーカーなどを特別装備する。

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クレスタ（トヨタ）平成3年11月(1991年11月) 発売モデル

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クレスタ（トヨタ）平成3年5月(1991年5月) 発売モデル

トヨタを代表するハイオーナーカーとなるマークII、クレスタ、チェイサーの3兄弟。
クレスタ（CRESTA）はプレスドア（窓枠付）を採用したパーソナル4ドアセダン。
ワイドなエンジンバリエーションを用意し、ガソリンはトップユニットに3L DOHC（200馬力）、2.5L DOHC（180馬力）と同ツインターボ（280馬力）スポーツユニット、2Lはハイメカツインカム（135馬力）と同DOHC（150馬力）。
直列4気筒は1.8L（115馬力）、ディーゼルは2.4Lターボ（94馬力）。
計7ユニットを搭載し、後輪を駆動する。
今回のクレスタ特別仕様車は、2.5L DOHC/2Lハイメカ搭載「エクシード（EXCEED）」を設定。
ボディカラーは、ホワイトパールマイカ（2.5Lのみ）を採用し、カラードフロントスポイラー（2Lのみ）、カラードドアハンドル、15インチアルミホイール、ワイヤレスドアロックコントロール（2.5Lのみ）などを特別装備する。

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クレスタ（トヨタ）平成2年8月(1990年8月) 発売モデル

トヨタを代表するハイオーナーカーとなるマークⅡ、クレスタ、チェイサーの3兄弟。
それぞれ異なるボディバリエーションは、4.7m×1.7mの5ナンバーサイズいっぱいの大きさとする。
クレスタはプレスドア（窓枠付）を採用したパーソナル4ドアセダン、チェイサーは斜め格子のフロントグリルや横一文字のリヤコンビネーションランプを採用したスタイリッシュな4ドアハードトップ、マークⅡはスポーティさとエレガントさを備える、その2タイプボディをラインアップする。
ワイドなエンジンバリエーションを用意し、ガソリンはトップユニットに3L DOHC（200馬力）、新搭載2.5L DOHC（180馬力）と同ツインターボ（280馬力）、2Lはハイメカツインカム（135馬力）と同DOHC（150馬力）。
直列4気筒は1.8L（115馬力）、ディーゼルは2.4Lターボ（94馬力）。
計7ユニットを搭載し、後輪を駆動する。
今回新エンジン搭載とともに、TRC（トラクションコントロール）やABSの設定拡大を行なっている。

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クレスタ（トヨタ）平成2年4月(1990年4月) 発売モデル

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クレスタ（トヨタ）平成1年10月(1989年10月) 発売モデル

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クレスタ（トヨタ）平成1年8月(1989年8月) 発売モデル

トヨタを代表するハイオーナーカーとなるマークⅡ、クレスタ、チェイサーの3兄弟。
「新しい高級車の出発点」を開発コンセプトに、それぞれ異なる5ナンバーサイズのボディバリエーションを持つ。
クレスタはプレスドア（窓枠付）を採用したパーソナル4ドアセダン、チェイサーは斜め格子のフロントグリルや横一文字のリヤコンビネーションランプを採用したスタイリッシュな4ドアハードトップ、マークⅡはスポーティさとエレガントさを備える、その2タイプボディをラインアップする。
ワイドなエンジンバリエーションを用意し、ガソリンはトップユニットに新搭載3L DOHC（200馬力）、2L（135馬力）、2L DOHC（150馬力）、2L DOHCツインターボ（210馬力）、2L DOHCスーパーチャージャー（170馬力）、1.8L（105馬力）。
ディーゼルは2.4L（85馬力）、2.4Lターボ（94馬力）。
直列6気筒の5ユニット、直列4気筒の3ユニットの計8ユニットのいずれかを搭載し、後輪を駆動する。
大排気量となる3L（7M-GE型）エンジン「3.0スーパールーセントG (3.0 Super Lucent G) 」はトップグレードに位置し、従来からの4輪ESCの他にTRCも標準で装着された。

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クレスタ（トヨタ）平成1年4月(1989年4月) 発売モデル

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クレスタ（トヨタ）平成1年2月(1989年2月) 発売モデル

トヨタを代表するハイオーナーカーとなるマークII、クレスタ、チェイサーの3兄弟。
それぞれ異なる5ナンバーサイズのボディバリエーションを持つ。
クレスタ（CRESTA）はプレスドア（窓枠付）を採用したパーソナル4ドアセダン、チェイサーは斜め格子のフロントグリルや横一文字のリヤコンビネーションランプを採用したスタイリッシュな4ドアハードトップ、マークIIはスポーティさとエレガントさを備える、その2タイプボディをラインアップする。
今回、クレスタにはベーシックモデルに装備を充実させた特別仕様車「スーパーカスタムエクストラ」を設定した。

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クレスタ（トヨタ）昭和63年8月(1988年8月) 発売モデル

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