サーブラウ（ＴＶＲ）のクルマカタログ

サーブラウ（ＴＶＲ）のモデル・グレードカタログ一覧

サーブラウ（ＴＶＲ）平成16年4月(2004年4月) 発売モデル

年間に2000台程度の生産量しか持たないTVRが、初めて自社開発したオールアルミブロックエンジン「AJP8」を搭載したのがこのサーブラウ。
TVRのフラッグシップを担う2+2のクローズドクーペモデルだ。
高張力鋼管スペースフレームを用い、ダブルウイッシュボーンのサスペンションが装着されるのは、他のTVRモデルと同一。
ただ、ホイールベースは延長されている。
搭載されるエンジンは、TVRが独自に開発した75度のバンク角をもつ420馬力の4.5Lと360馬力の4.2L V8OHCエンジン、新開発となる350馬力の4L 直6DOHCエンジン。
直6エンジンはスピードシックス、V8は4.5、4.2というグレードに設定される。
もちろん、フロントにマウントされ、リヤホイールを駆動、LSD付の5速マニュアルトランスミッションと組み合わされる。
ブレーキはAPレーシング製のフロント4ポット、リヤ2ポットのフローティングタイプ。
レザーシートやレザーステアリング、スタータースイッチで行うエンジン始動などオーナーの心をくすぐるインテリアが採用されている。
盗難防止イモビライザー付アラームシステムを標準装備、右ハンドルのみの設定。

続きを読む

グレード一覧（グレード名をクリックすると詳細なスペックがご覧いただけます）

サーブラウ（ＴＶＲ）平成15年1月(2003年1月) 発売モデル

年間に2000台程度の生産量しか持たないTVRが、初めて自社開発したオールアルミブロックエンジン「AJP8」を搭載したのがこのサーブラウ。
TVRのフラッグシップを担う2+2のクローズドクーペモデルだ。
高張力鋼管スペースフレームを用い、ダブルウイッシュボーンのサスペンションが装着されるのは、他のTVRモデルと同一。
ただ、ホイールベースは延長されている。
搭載されるエンジンは、TVRが独自に開発した75度のバンク角をもつ420馬力の4.5Lと360馬力の4.2L V8OHCエンジン、新開発となる350馬力の4L 直6DOHCエンジン。
直6エンジンはスピードシックス、V8は4.5、4.2というグレードに設定される。
もちろん、フロントにマウントされ、リヤホイールを駆動、LSD付の5速マニュアルトランスミッションと組み合わされる。
ブレーキはAPレーシング製のフロント4ポット、リヤ2ポットのフローティングタイプ。
レザーシートやレザーステアリング、スタータースイッチで行うエンジン始動などオーナーの心をくすぐるインテリアが採用されている。
盗難防止イモビライザー付アラームシステムを標準装備、右ハンドルのみの設定。

続きを読む

グレード一覧（グレード名をクリックすると詳細なスペックがご覧いただけます）

サーブラウ（ＴＶＲ）平成14年2月(2002年2月) 発売モデル

年間に2000台程度の生産量しか持たないTVRが、初めて自社開発したオールアルミブロックエンジン「AJP8」を搭載したのがこのサーブラウ。
TVRのフラッグシップを担う2+2のクローズドクーペモデルだ。
高張力鋼管スペースフレームを用い、ダブルウイッシュボーンのサスペンションが装着されるのは、他のTVRモデルと同一。
ただ、ホイールベースは延長されている。
搭載されるエンジンは、TVRが独自に開発した75度のバンク角をもつ420馬力の4.5Lと360馬力の4.2L V8OHCエンジン、新開発となる350馬力の4L 直6DOHCエンジン。
直6エンジンはスピードシックス、V8は4.5、4.2というグレードに設定される。
もちろん、フロントにマウントされ、リヤホイールを駆動、LSD付の5速マニュアルトランスミッションと組み合わされる。
ブレーキはAPレーシング製のフロント4ポット、リヤ2ポットのフローティングタイプ。
レザーシートやレザーステアリング、スタータースイッチで行うエンジン始動などオーナーの心をくすぐるインテリアが採用されている。
盗難防止イモビライザー付アラームシステムを標準装備、右ハンドルのみの設定。

続きを読む

グレード一覧（グレード名をクリックすると詳細なスペックがご覧いただけます）

サーブラウ（ＴＶＲ）平成11年11月(1999年11月) 発売モデル

年間に2000台程度の生産量しか持たないTVRが、初めて自社開発したエンジン「AJP8」を搭載したのがこのサーブラウ。
TVRのフラッグシップを担う2+2のクーペモデルだ。
高張力鋼管スペースフレームを用い、ダブルウイッシュボーンのサスペンションが装着されるのは、他のTVRモデルと同一。
ただ、ホイールベースは延長されている。
搭載されるエンジンは、TVRが独自に開発した75度のバンク角をもつ420馬力の4.5L V8OHCエンジンと、新開発となる350馬力の4L 直6DOHCエンジン。
直6エンジンはスピードシックス、V8は4.5というグレードに設定される。
もちろん、フロントにマウントされ、リヤホイールを駆動する。
ブレーキはAPレーシング製のフロント4ポット、リヤ2ポットのフローティングタイプ。
レザーシートやレザーステアリング、スタータースイッチで行うエンジン始動などオーナーの心をくすぐるインテリアが採用されている。
右ハンドルのみの設定。

続きを読む

グレード一覧（グレード名をクリックすると詳細なスペックがご覧いただけます）

サーブラウ（ＴＶＲ）平成9年11月(1997年11月) 発売モデル

サーブラウはTVRのラインアップのなかで、トップレンジに位置する2+2のクーペモデル。
高張力鋼管スペースフレームを用い、ダブルウイッシュボーンのサスペンションが装着されるのは、他のTVRモデルと同一だが、ホイールベースは延長されている。
搭載されるエンジンは、TVRが独自に開発した75度のバンク角をもつ4.5L・V8・OHCエンジンで、420馬力を発生。
もちろん、フロントにマウントされ、リヤホイールを駆動する。
ブレーキはAPレーシング製のフロント4ポット、リヤ2ポットのフローティングタイプ。
レザーシートやレザーステアリング、ホワイトメーター、ウォールナットのダッシュボードなどオーナーの心をくすぐるインテリアが採用されている。
エアバッグ、ABSは未装着。
右ハンドルのみの設定。

続きを読む

グレード一覧（グレード名をクリックすると詳細なスペックがご覧いただけます）

サーブラウ（ＴＶＲ）平成9年2月(1997年2月) 発売モデル

サーブラウはTVRのラインアップのなかで、トップレンジに位置する2+2のクーペモデル。
高張力鋼管スペースフレームを用い、ダブルウイッシュボーンのサスペンションが装着されるのは、他のTVRモデルと同一だが、ホイールベースは延長されている。
搭載されるエンジンは、TVRが独自に開発した75度のバンク角をもつ4.5L・V8・OHCエンジンで、420馬力を発生。
もちろん、フロントにマウントされ、リヤホイールを駆動する。
ブレーキはAPレーシング製のフロント4ポット、リヤ2ポットのフローティングタイプ。
レザーシートやレザーステアリング、ホワイトメーター、ウォールナットのダッシュボードなどオーナーの心をくすぐるインテリアが採用されている。
エアバッグ、ABSは未装着。
右ハンドルのみの設定。

続きを読む

グレード一覧（グレード名をクリックすると詳細なスペックがご覧いただけます）