Ａ４型式：GH-8EAUKF（アウディ）のクルマカタログ

Ａ４ 型式：GH-8EAUKF（アウディ）のモデル・グレードカタログ一覧

Ａ４（アウディ）平成19年6月(2007年6月) 発売モデル

アウディのミドルレンジを担うA4。
4ドアセダンとアバントと呼ばれるステーションワゴンをラインアップする。
搭載されるエンジンは、3.2L V型6気筒DOHCの直噴(FSI)、2L 直列4気筒 直噴ターボ(TFSI)、2L 直列4気筒DOHC 5バルブと、1.8L 直列4気筒DOHC 5バルブターボの計4ユニット。
駆動方式は2LはFF、3.2Lと2Lターボはクワトロとよばれる、アウディ伝統のフルタイム4WDシステムとの組み合わせ。
トランスミッションはFFモデルに無段変速マルチトロニック、4WDにマニュアルライクな操作が可能なティプトロニック式6速ATとなる。
マルチトロニックは、7段階の変速レシオが設定され、7速ギアのトランスミッションのように作動する。
グレードは、エンジンタイプ毎の「3.2FSIクワトロ」、「2.0TFSIクワトロ」、「2.0アトラクション」、それに「1.8T」。
特別限定車「DTM Limited（リミテッド）」は、その名の通りレーシングカーを彷彿させる専用カーボン製前後スポイラー、専用ファントムブラック仕様のフロントグリル、専用デュフューザーをはじめとするスポーティなエクステリアと、S4に採用のカーボンパネル、レカロスポーツシート等を装備するインテリア、さらにクワトロ社(quattro GmbH)製スポーツサスペンションを採用するなど、通常の市販モデルには設定されない仕様となる。
加えて、今回の特別限定車3.2FSIクワトロ「エクスクルーシブライン」は、通常オプション設定されるアイテムだけでなく、アウディのオーダーメイドプログラムである「Audi exclusive（アウディエクスクルーシブ）」プログラムの中からの、日本未導入のアイテムも含めた特別装備をパッケージした、高級感溢れる仕上げ。
ボディカラーはともにファントムブラックパールエフェクト（黒）のみに設定し、シートにツートーンカラーのレザー（バルコナ）シートを3種用意する。

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Ａ４（アウディ）平成19年1月(2007年1月) 発売モデル

アウディのミドルレンジを担うA4。
4ドアセダンとアバントと呼ばれるステーションワゴンをラインアップする。
搭載されるエンジンは、3.2L V型6気筒DOHCの直噴（FSI）、2L 直列4気筒 直噴ターボ（TFSI）、2L 直列4気筒DOHC 5バルブと、1.8L 直列4気筒DOHC 5バルブターボの計4ユニット。
駆動方式は2LはFF、3.2Lと2Lターボはクワトロとよばれる、アウディ伝統のフルタイム4WDシステムとの組み合わせ。
トランスミッションはFFモデルに無段変速マルチトロニック、4WDにマニュアルライクな操作が可能なティプトロニック式6速ATとなる。
マルチトロニックは、7段階の変速レシオが設定され、7速ギアのトランスミッションのように作動する。
グレードは、エンジンタイプ毎の「3.2FSIクワトロ」、「2.0TFSIクワトロ」、「2.0アトラクション」、それに「1.8T」。
両ボディタイプとも4グレードバリエーションとなった。
全車右ハンドルのみ。
対ユーロの円安傾向が続く中、全アウディモデルの一斉価格見直しが行われた。

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Ａ４（アウディ）平成18年7月(2006年7月) 発売モデル

アウディのミドルレンジを担うA4。
4ドアセダンとアバントと呼ばれるステーションワゴンをラインアップする。
搭載されるエンジンは、3.2L V型6気筒DOHCの直噴（FSI）、2L 直列4気筒 直噴ターボ（TFSI）、2L 直列4気筒DOHC 5バルブと、新搭載1.8L 直列4気筒DOHC 5バルブターボの計4ユニット。
駆動方式は2LはFF、3.2Lと2Lターボはクワトロとよばれる、アウディ伝統のフルタイム4WDシステムとの組み合わせ。
トランスミッションはFFモデルに無段変速マルチトロニック、4WDにマニュアルライクな操作が可能なティプトロニック式6速ATとなる。
マルチトロニックは、7段階の変速レシオが設定され、7速ギアのトランスミッションのように作動する。
グレードは、エンジンタイプ毎の「3.2FSIクワトロ」、「2.0TFSIクワトロ」、「2.0アトラクション」、それに「1.8T」。
両ボディタイプとも4グレードバリエーションとなった。
3.2FSIクワトロは、新たにHDDナビゲーションシステムを標準設定。
その他のグレードにはオプション設定。
全車右ハンドルのみ。

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Ａ４（アウディ）平成18年3月(2006年3月) 発売モデル

アウディのミドルレンジを担うA4。
よりダイナミックなデザインと走りを追求した7代目として4ドアセダンと、アバントと呼ばれるワゴンがラインアップされている。
エクステリアは、アウディの新しい顔であるシングルフレームグリルを採用。
リヤエンドでは水平方向のラインを強調し、サイドではボディパネルにショルダーラインがモールドされる。
搭載されるエンジンは、V型6気筒DOHCが3.2Lの直噴（FSI）、直列4気筒DOHCが2L 5バルブと、2L直噴ターボ（TFSI）の計3ユニット。
駆動方式は2LはFF、3.2Lと2Lターボはクワトロとよばれる、アウディ伝統のフルタイム4WDシステムとの組み合わせ。
トランスミッションはFFモデルに無段変速マルチトロニック、4WDにマニュアルライクな操作が可能なティプトロニック式6速ATとなる。
マルチトロニックは、7段階の変速レシオが設定され、7速ギアのトランスミッションのように作動する。
グレードは、エンジンタイプ毎の「3.2FSIクワトロ」、「2.0TFSIクワトロ」、「2.0」。
それに、エントリーモデルとして「2.0TFSIクワトロアトラクション」と「2.0アトラクション」を追加設定し、両ボディタイプとも5グレードバリエーションとなった。
2L+FFモデルは右ハンドル設定、その他は左ハンドルも選べる。

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Ａ４（アウディ）平成17年9月(2005年9月) 発売モデル

アウディのミドルレンジを担うA4。
よりダイナミックなデザインと走りを追求した7代目として4ドアセダンと、アバントと呼ばれるワゴンがラインアップされている。
エクステリアは、アウディの新しい顔であるシングルフレームグリルを採用。
リヤエンドでは水平方向のラインを強調し、サイドではボディパネルにショルダーラインがモールドされる。
搭載されるエンジンは、V型6気筒DOHCが3.2Lの直噴（FSI）、直列4気筒DOHCが2L 5バルブと、2L直噴ターボ（TFSI）の計3ユニット。
駆動方式は2LはFF、3.2Lと2Lターボはクワトロとよばれる、アウディ伝統のフルタイム4WDシステムとの組み合わせ。
トランスミッションはFFモデルに無段変速マルチトロニック、4WDにマニュアルライクな操作が可能なティプトロニック式6速ATとなる。
マルチトロニックは、7段階の変速レシオが設定され、7速ギアのトランスミッションのように作動する。
グレードは、エンジンタイプ毎の「3.2FSIクワトロ」、「2.0TFSIクワトロ」、「2.0」の3タイプ。
これまでオプションであった「プラスパッケージ」、電動フロントシート、サーボトロニック（速度感応式パワーステアリング）等を標準装備とすることとした。
2Lは右ハンドル設定、その他は左ハンドルも選べる。

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Ａ４（アウディ）平成17年2月(2005年2月) 発売モデル

アウディのミドルレンジを担うA4。
よりダイナミックなデザインと走りを追求した7代目として4ドアセダンと、アバントと呼ばれるワゴンがラインアップされる。
エクステリアは、アウディの新しい顔であるシングルフレームグリルを採用。
リヤエンドでは水平方向のラインを強調し、サイドではボディパネルにショルダーラインがモールドされる。
搭載されるエンジンは、V型6気筒DOHCが3.2Lの直噴（FSI）、直列4気筒DOHCが2L 5バルブと、2L直噴ターボ（TFSI）の計3ユニット。
駆動方式は2LはFF、3.2Lと2Lターボはクワトロとよばれる、アウディ伝統のフルタイム4WDシステムとの組み合わせ。
トランスミッションはFFモデルに無段変速マルチトロニック、4WDにマニュアルライクな操作が可能なティプトロニック式6速ATとなる。
マルチトロニックは、7段階の変速レシオが設定され、7速ギアのトランスミッションのように作動する。
グレードは、エンジンタイプ毎の「3.2FSIクワトロ」、「2.0TFSIクワトロ」、「2.0」の3タイプ。
2Lは右ハンドル設定、その他は左ハンドルも選べる。

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