Ｍ３型式：3BA-32AY30（ＢＭＷ）のクルマカタログ

Ｍ３ 型式：3BA-32AY30（ＢＭＷ）のモデル・グレードカタログ一覧

Ｍ３（ＢＭＷ）令和6年3月(2024年3月) 発売モデル

高性能スポーツ・カーセグメントのベンチマークの地位を確立してきた「M3」。
ラインアップは、最高出力510馬力（375kW）／6,250rpm、最大トルク650Nm／2,750‐5,500rpmを発揮する「M3セダン コンペティション M xDrive」、「M3ツーリング コンペティション M xDrive」を設定。
トランスミッションには、ドライブロジック付きの8速Mステップトロニック・オートマチック・トランスミッションを採用。
M専用4輪駆動システム「M xDrive」を搭載し、サーキットにおいて最高の運動性能を発揮し、高性能な直列6気筒BMW Mツインパワー・ターボ・ガソリン・エンジンのパワーは、Mモデル専用4輪駆動システムM xDriveを介して路面に伝達される。
フロントデザインは、迫力ある縦型の大型キドニー・グリルを採用し、水平方向にはダブル・バーを採用、大出力にあわせエンジンの冷却性能を高めるために大型のエア・インテークを採用することで、他のモデルとの差別化をはかった。
インテリアにおいては、Mスポーツ・シート、Mロゴが輝くドア・シル、Mモデル専用にデザインされたメーター・パネル、M専用ステアリングを採用。
今回、一部改良を行うと共に、M3最後のマニュアル・トランスミッション搭載モデル「M3 MTファイナル・エディション」を設定（日本国内において150台限定）。
通常にはラインアップが無いマニュアル・トランスミッションを搭載。
専用のゴールド塗装のホイールや、シートには専用の赤いアクセントを施すなど、ドイツ・ツーリングカー選手権においてBMW M3が初優勝した際のドライバーであるロベルト・ラバリアのドライブしたレーシング・マシンを彷彿とさせるモデルである。
ボディカラーは「アルピン・ホワイト」、「ブラック・サファイア」、「Mブルックリン・グレー」（各限定50台）を用意。
右ハンドルのみの設定。

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Ｍ３（ＢＭＷ）令和5年6月(2023年6月) 発売モデル

高性能スポーツ・カーセグメントのベンチマークの地位を確立してきた「M3」。
ラインアップは、最高出力510馬力（375kW）／6,250rpm、最大トルク650Nm／2,750‐5,500rpmを発揮する「M3セダン コンペティション M xDrive」、「M3ツーリング コンペティション M xDrive」を設定。
トランスミッションには、ドライブロジック付きの8速Mステップトロニック・オートマチック・トランスミッションを採用。
M専用4輪駆動システム「M xDrive」を搭載し、サーキットにおいて最高の運動性能を発揮し、高性能な直列6気筒BMW Mツインパワー・ターボ・ガソリン・エンジンのパワーは、Mモデル専用4輪駆動システムM xDriveを介して路面に伝達される。
フロントデザインは、迫力ある縦型の大型キドニー・グリルを採用し、水平方向にはダブル・バーを採用、大出力にあわせエンジンの冷却性能を高めるために大型のエア・インテークを採用することで、他のモデルとの差別化をはかった。
インテリアにおいては、Mスポーツ・シート、Mロゴが輝くドア・シル、Mモデル専用にデザインされたメーター・パネル、M専用ステアリングを採用。
今回、一部改良を行った。
右ハンドルのみの設定。

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Ｍ３（ＢＭＷ）令和5年4月(2023年4月) 発売モデル

高性能スポーツ・カーセグメントのベンチマークの地位を確立してきた「M3」。
ラインアップは、最高出力510馬力（375kW）／6,250rpm、最大トルク650Nm／2,750‐5,500rpmを発揮する「M3セダン コンペティション M xDrive」、「M3ツーリング コンペティション M xDrive」を設定。
トランスミッションには、ドライブロジック付きの8速Mステップトロニック・オートマチック・トランスミッションを採用。
M専用4輪駆動システム「M xDrive」を搭載し、サーキットにおいて最高の運動性能を発揮し、高性能な直列6気筒BMW Mツインパワー・ターボ・ガソリン・エンジンのパワーは、Mモデル専用4輪駆動システムM xDriveを介して路面に伝達される。
フロントデザインは、迫力ある縦型の大型キドニー・グリルを採用し、水平方向にはダブル・バーを採用、大出力にあわせエンジンの冷却性能を高めるために大型のエア・インテークを採用することで、他のモデルとの差別化をはかった。
インテリアにおいては、Mスポーツ・シート、Mロゴが輝くドア・シル、Mモデル専用にデザインされたメーター・パネル、M専用ステアリングを採用。
安全装備は、高性能3眼カメラ＆レーダー、および高性能プロセッサーによる高い解析能力の最先端運転支援システムが標準装備となり、高速道路での渋滞時において、ドライバーの運転負荷を軽減し安全に寄与する運転支援システム「ハンズ・オフ機能付き渋滞運転支援機能」が装備。
さらに、Mアダプティブ・サスペンション、耐熱、耐フェード性能に優れた大径ブレーキ・ディスク、軽量化された6ポッドMコンパウンド・ブレーキを標準装備。
今回、「M3セダン コンペティション M xDrive」の一部改良を行った。
右ハンドルのみの設定。

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Ｍ３（ＢＭＷ）令和4年11月(2022年11月) 発売モデル

高性能スポーツ・カーセグメントのベンチマークの地位を確立してきた「M3」。
ラインアップは、最高出力510馬力（375kW）／6,250rpm、最大トルク650Nm／2,750‐5,500rpmを発揮する「M3セダン コンペティション M xDrive」を設定。
トランスミッションには、ドライブロジック付きの8速Mステップトロニック・オートマチック・トランスミッションを採用。
M専用4輪駆動システム「M xDrive」を搭載し、サーキットにおいて最高の運動性能を発揮し、高性能な直列6気筒BMW Mツインパワー・ターボ・ガソリン・エンジンのパワーは、Mモデル専用4輪駆動システムM xDriveを介して路面に伝達される。
フロントデザインは、迫力ある縦型の大型キドニー・グリルを採用し、水平方向にはダブル・バーを採用、大出力にあわせエンジンの冷却性能を高めるために大型のエア・インテークを採用することで、他のモデルとの差別化をはかった。
インテリアにおいては、Mスポーツ・シート、Mロゴが輝くドア・シル、Mモデル専用にデザインされたメーター・パネル、M専用ステアリングを採用。
安全装備は、高性能3眼カメラ＆レーダー、および高性能プロセッサーによる高い解析能力の最先端運転支援システムが標準装備（「トラック・パッケージ」を除く）となり、高速道路での渋滞時において、ドライバーの運転負荷を軽減し安全に寄与する運転支援システム「ハンズ・オフ機能付き渋滞運転支援機能」が装備。
さらに、Mアダプティブ・サスペンション、耐熱、耐フェード性能に優れた大径ブレーキ・ディスク、軽量化された6ポッドMコンパウンド・ブレーキを標準装備。
今回、「M3ツーリング コンペティション M xDrive」を設定した。
右ハンドルのみの設定。

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Ｍ３（ＢＭＷ）令和4年5月(2022年5月) 発売モデル

高性能スポーツ・カーセグメントのベンチマークの地位を確立してきた「M3」。
ラインアップは、最高出力510馬力（375kW）／6,250rpm、最大トルク650Nm／2,750‐5,500rpmを発揮する「M3 コンペティション」、「M3 コンペティション M xDrive」、極限のサーキットでの走行を可能とする「M3 コンペティション トラック・パッケージ」、「M3 コンペティション M xDrive トラック・パッケージ」を設定。
トランスミッションには、ドライブロジック付きの8速Mステップトロニック・オートマチック・トランスミッションを採用。
「M3 コンペティション M xDrive」、「M3 コンペティション M xDrive トラック・パッケージ」は、M専用4輪駆動システム「M xDrive」を搭載し、サーキットにおいて最高の運動性能を発揮し、高性能な直列6気筒BMW Mツインパワー・ターボ・ガソリン・エンジンのパワーは、Mモデル専用4輪駆動システムM xDriveを介して路面に伝達される。
フロントデザインは、迫力ある縦型の大型キドニー・グリルを採用し、水平方向にはダブル・バーを採用、大出力にあわせエンジンの冷却性能を高めるために大型のエア・インテークを採用することで、他のモデルとの差別化をはかった。
インテリアにおいては、Mスポーツ・シート、Mロゴが輝くドア・シル、Mモデル専用にデザインされたメーター・パネル、M専用ステアリングを採用。
安全装備は、高性能3眼カメラ＆レーダー、および高性能プロセッサーによる高い解析能力の最先端運転支援システムが標準装備（「トラック・パッケージ」を除く）となり、高速道路での渋滞時において、ドライバーの運転負荷を軽減し安全に寄与する運転支援システム「ハンズ・オフ機能付き渋滞運転支援機能」が装備。
さらに、Mアダプティブ・サスペンション、耐熱、耐フェード性能に優れた大径ブレーキ・ディスク、軽量化された6ポッドMコンパウンド・ブレーキを標準装備。
今回、価格改定を行うと共に、BMW M社設立50周年を記念した限定車「M3 50thアニバーサリーリミテッド」を設定（日本国内において50台限定）。
BMW M 50周年記念バッチ（フロント、リア、ホィール）等を特別装備するほか、日本未導入のマニュアル・トランスミッションを採用する等、限定モデルに相応しいモデルとなっている。
右ハンドルのみの設定。

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Ｍ３（ＢＭＷ）令和4年1月(2022年1月) 発売モデル

高性能スポーツ・カーセグメントのベンチマークの地位を確立してきた「M3」。
ラインアップは、最高出力510馬力（375kW）／6,250rpm、最大トルク650Nm／2,750‐5,500rpmを発揮する「M3 コンペティション」、「M3 コンペティション M xDrive」、極限のサーキットでの走行を可能とする「M3 コンペティション トラック・パッケージ」、「M3 コンペティション M xDrive トラック・パッケージ」を設定。
トランスミッションには、ドライブロジック付きの8速Mステップトロニック・オートマチック・トランスミッションを採用。
「M3 コンペティション M xDrive」、「M3 コンペティション M xDrive トラック・パッケージ」は、M専用4輪駆動システム「M xDrive」を搭載し、サーキットにおいて最高の運動性能を発揮し、高性能な直列6気筒BMW Mツインパワー・ターボ・ガソリン・エンジンのパワーは、Mモデル専用4輪駆動システムM xDriveを介して路面に伝達される。
フロントデザインは、迫力ある縦型の大型キドニー・グリルを採用し、水平方向にはダブル・バーを採用、大出力にあわせエンジンの冷却性能を高めるために大型のエア・インテークを採用することで、他のモデルとの差別化をはかった。
インテリアにおいては、Mスポーツ・シート、Mロゴが輝くドア・シル、Mモデル専用にデザインされたメーター・パネル、M専用ステアリングを採用。
安全装備は、高性能3眼カメラ＆レーダー、および高性能プロセッサーによる高い解析能力の最先端運転支援システムが標準装備（「トラック・パッケージ」を除く）となり、高速道路での渋滞時において、ドライバーの運転負荷を軽減し安全に寄与する運転支援システム「ハンズ・オフ機能付き渋滞運転支援機能」が装備。
さらに、Mアダプティブ・サスペンション、耐熱、耐フェード性能に優れた大径ブレーキ・ディスク、軽量化された6ポッドMコンパウンド・ブレーキを標準装備。
今回、価格改定を行った。
右ハンドルのみの設定。

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Ｍ３（ＢＭＷ）令和3年9月(2021年9月) 発売モデル

高性能スポーツ・カーセグメントのベンチマークの地位を確立してきた「M3」。
ラインアップは、最高出力510馬力（375kW）／6,250rpm、最大トルク650Nm／2,750‐5,500rpmを発揮する「M3 コンペティション」、極限のサーキットでの走行を可能とする「M3 コンペティション トラック・パッケージ」を設定。
トランスミッションには、ドライブロジック付きの8速Mステップトロニック・オートマチック・トランスミッションを採用。
フロントデザインは、迫力ある縦型の大型キドニー・グリルを採用し、水平方向にはダブル・バーを採用、大出力にあわせエンジンの冷却性能を高めるために大型のエア・インテークを採用することで、他のモデルとの差別化をはかった。
インテリアにおいては、Mスポーツ・シート、Mロゴが輝くドア・シル、Mモデル専用にデザインされたメーター・パネル、M専用ステアリングを採用。
安全装備は、高性能3眼カメラ＆レーダー、および高性能プロセッサーによる高い解析能力の最先端運転支援システムが標準装備（「M3 コンペティション トラック・パッケージ」を除く）となり、高速道路での渋滞時において、ドライバーの運転負荷を軽減し安全に寄与する運転支援システム「ハンズ・オフ機能付き渋滞運転支援機能」が装備。
さらに、Mアダプティブ・サスペンション、耐熱、耐フェード性能に優れた大径ブレーキ・ディスク、軽量化された6ポッドMコンパウンド・ブレーキを標準装備。
今回、「M3 コンペティション M xDrive」、「M3 コンペティション M xDrive トラック・パッケージ」を設定。
M専用4輪駆動システム「M xDrive」を搭載し、サーキットにおいて最高の運動性能を発揮し、高性能な直列6気筒BMW Mツインパワー・ターボ・ガソリン・エンジンのパワーは、Mモデル専用4輪駆動システムM xDriveを介して路面に伝達される。
M xDriveは、インテリジェント4輪駆動システムBMW xDriveとアクティブMディファレンシャルをベースとして、Mモデル専用に開発された制御システム「ドライビング・ダイナミクス・コントロール」によって制御され、車両の安定走行をサポートするDSC（ダイナミック・スタビリティ・コントロール）が装備。
Mダイナミック・モード（MDM、4WD Sport）では、リヤ・アクスルへの駆動トルク配分が増加し、リヤ・ホイールのスリップ許容量が大きくなることで、より多様なハンドリングを楽しむことが可能になる。
さらに、DSCオフ時には、「4WDモード」、「4WD Sportモード」、「2WDモード」が選択可能。
右ハンドルのみの設定。

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Ｍ３（ＢＭＷ）令和3年1月(2021年1月) 発売モデル

高性能スポーツ・カーセグメントのベンチマークの地位を確立してきた「M3」。
今回、サーキットでの走行を可能とするハイ・パフォーマンス・モデルとなった。
ラインアップは、最高出力510馬力（375kW）／6,250rpm、最大トルク650Nm／2,750-5,500rpmを発揮する「M3 コンペティション」、極限のサーキットでの走行を可能とする「M3 コンペティション トラック・パッケージ」を設定。
トランスミッションには、ドライブロジック付きの8速Mステップトロニック・オートマチック・トランスミッションを採用し、サーキット走行から、快適な街中での走行まで、あらゆる場面に対応する。
フロントデザインは、迫力ある縦型の大型キドニー・グリルを採用し、水平方向にはダブル・バーを採用、大出力にあわせエンジンの冷却性能を高めるために大型のエア・インテークを採用することで、他のモデルとの差別化をはかった。
インテリアにおいては、Mスポーツ・シート、Mロゴが輝くドア・シル、Mモデル専用にデザインされたメーター・パネル、M専用ステアリングを採用することで、車内にいても、高揚感の高まるドライビング・フィールを感じられる。
よりスポーツ走行に適したMカーボン・バケット・シートを、オプション装備品として用意。
安全装備は、高性能3眼カメラ＆レーダー､および高性能プロセッサーによる高い解析能力の最先端運転支援システムが標準装備（「M3 コンペティション トラック・パッケージ」を除く）となり、高速道路での渋滞時において、ドライバーの運転負荷を軽減し安全に寄与する運転支援システム「ハンズ・オフ機能付き渋滞運転支援機能」が装備され、一定の条件下において、ステアリングから手を離しての走行が可能なモデルへと進化した。
さらに、Mアダプティブ・サスペンションを標準装備することで、スポーツ・ドライビングのみならず、街中走行時の乗り心地向上も実現している。
よりハードなサーキットでの走行を可能とするため、耐熱、耐フェード性能に優れた大径ブレーキ・ディスク、軽量化された6ポッドMコンパウンド・ブレーキを標準装備している。
右ハンドルのみの設定。

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