モンデオ型式：GH-WF0CJB（ヨーロッパフォード）のクルマカタログ

モンデオ 型式：GH-WF0CJB（ヨーロッパフォード）のモデル・グレードカタログ一覧

モンデオ（ヨーロッパフォード）平成17年11月(2005年11月) 発売モデル

ヨーロッパ･カーラインのトップモデルがフォードモンデオ。
ボディはラージサイズの4ドアセダンとステーションワゴンの2タイプを設定。
細部にこだわった変更が施され、エクステリアでは、新デザインのフロントグリルや、下部にメッシュグリルとクロームバーを追加したフロントバンパーを採用。
セダンは、クリアなガラス面積を拡大したリアコンビネーションランプにクロームのアクセント加え、リフレクターを追加したリアバンパーを採用した。
インテリアにおいても、ドアハンドルや操作ボタンをクローム仕上げにすることで、モダンな室内空間を演出している。
さらに、ブレーキフィーリングの改良を施すことで、ドライバーがブレーキを踏み込んだ時の確実なブレーキ・レスポンスを実現した。
搭載されるのはオールアルミ製デュラテックエンジン、145馬力の2L 直4DOHCユニットと170馬力の2.5L V6DOHCユニット。
フロアシフト式の2.5Lは5速AT、2Lは4速ATのトランスミッションを介して、前輪を駆動する。
デュラシフト5-トロニックとよばれる5速ATは、マニュアルモードを備えるほか、運転状況による10タイプのシフトパターンモード選択を可能とする。
バリエーションは、セダン、ワゴンともに「GHIA X」と「2.0」の2タイプ。
新設定となる上級グレードGHIA（ギア）Xはラグジュアリー感をより強調し、ボディ色のロアーバンパー＆プロテクター、クロームのリアゲートスカッフプレート（ワゴンのみ）、センターコンソールの時計をブラック模様の文字版と針の色、そして照明をバランスさせたデザインを採用するなどしている。
安全装備として、全車にデュアル&サイド&サイドカーテンエアバッグ、EBD付き4W-ABS、ブレーキアシスト、アクティブヘッドレスト、プリテンショナー&ロードリミッター付きシートベルトを標準で装着。
上級モデルには横滑り防止装置のESP（エレクトロニックスタビリティプログラム）も装備する。
セキュリティシステムにはイモビライザーが採用される。
全車、右ハンドルのみの導入。

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モンデオ（ヨーロッパフォード）平成17年3月(2005年3月) 発売モデル

フォードヨーロッパ･カーラインのトップモデルがモンデオ。
ダイナミックにしてエレガントなエクステリアは、フォードの主流となるニューエッジ・デザインの手法を踏襲している。
ボディは4ドアセダンとステーションワゴンの2タイプを設定。
搭載されるのはオールアルミ製デュラテックエンジン、145馬力の2L 直4DOHCユニットと170馬力の2.5L V6DOHCユニット。
上級2.5L搭載車は装備改良を行い、17インチへアルミホイールサイズ拡大及びデザインの変更や、ステアリング、シフトノブにリアルウッドをあしらうなど、インテリア、エクステリア共に上質感が高められた。
フロアシフト式の2.5Lは5速AT、2Lは4速ATのトランスミッションを介して、前輪を駆動する。
デュラシフト5-トロニックとよばれる5速ATは、マニュアルモードを備えるほか、運転状況による10タイプのシフトパターンモード選択を可能とする。
バリエーションは、「V6 GHIA（ギア）」と「GLX」の2タイプ。
それにハイパフォーマンス・モデル「ST220」が追加された。
フォードの優れたエンジニア集団である特殊車両開発部門SVE（現フォード・チームRS）が、モンデオの卓越したハンドリング性能と高いボディ剛性をベースに、エンジン、サスペンション、そしてブレーキを高度な技術で磨きあげたハイパフォーマンス・グランドツアラーとなる。
モデル名を表現する226psを発生する3L V6DOHCユニット、ゲトラク社製6速マニュアルに18インチホイールを備える。
インテリアはRECARO製8ウェイ・フルレザースポーツシートや電動サンルーフなど豪華装備を有する。
安全装備として、全車にデュアル&サイド&サイドカーテンエアバッグ、EBD付き4W-ABS、ブレーキアシスト、アクティブヘッドレスト、プリテンショナー&ロードリミッター付きシートベルトを標準で装着。
上級モデルには横滑り防止装置のESP（エレクトロニックスタビリティプログラム）も装備する。
セキュリティシステムにはイモビライザーが採用される。
全車、右ハンドルのみの導入。

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モンデオ（ヨーロッパフォード）平成16年5月(2004年5月) 発売モデル

フォードヨーロッパ･カーラインのトップモデルがモンデオ。
ダイナミックにしてエレガントなエクステリアは、フォードの主流となるニューエッジ・デザインの手法を踏襲している。
今回内外装の変更を行い、新デザインのフロントグリル/フロントバンパーやアルミホイール、センターインストルメントパネルなど。
機能面では、雨滴感知式フロントワイパーやSONY製AM/FMインダッシュ式6連奏CDチェンジャー+4スピーカーなどが装着された。
ボディは4ドアセダンとステーションワゴンの2タイプを設定。
搭載されるのはオールアルミ製デュラテックエンジン、145馬力の2L 直4DOHCユニットと170馬力の2.5L V6DOHCユニット。
フロアシフト式の2.5Lは5速AT、2Lは4速ATのトランスミッションを介して、前輪を駆動する。
デュラシフト5-トロニックとよばれる5速ATは、マニュアルモードを備えるほか、運転状況による10タイプのシフトパターンモード選択を可能とする。
バリエーションは、V6 GHIA（ギア）とGLXの2タイプ。
安全装備として全車にデュアル&サイド&サイドカーテンエアバッグ、EBD付き4W-ABS、ブレーキアシスト、アクティブヘッドレスト、プリテンショナー&ロードリミッター付きシートベルトを標準で装着。
2.5Lモデルには横滑り防止装置のESP（エレクトロニックスタビリティプログラム）も装備する。
セキュリティシステムにはイモビライザーが採用される。
全車、右ハンドルのみの導入。

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モンデオ（ヨーロッパフォード）平成15年2月(2003年2月) 発売モデル

フォードのミディアムスタンダードモデルがモンデオ。
ダイナミックにしてエレガントなエクステリアは、フォードの主流となるニューエッジ・デザインの手法を踏襲している。
ボディは4ドアセダンとステーションワゴンの2タイプを設定。
搭載されるのはオールアルミ製デュラテックエンジン、145馬力の2L 直4DOHCユニットと170馬力の2.5L V6DOHCユニット。
サスペンションはフロント/マクファーソンストラット、リヤ/クワドラリンク（セダン）・セルフレベリング機能付ショート&ロングアーム（ワゴン）式。
フロアシフト式の2.5Lは5速AT、2Lは4速ATのトランスミッションを介して、前輪を駆動する。
新開発のデュラシフト5-トロニックとよばれる5速ATは、マニュアルモードを備えるほか、運転状況による10タイプのシフトパターンモード選択を可能とする。
機種体系変更となった2003年モデルは、セダンが2L搭載のGLXと、2.5L搭載のウッドパネルや本革シートなど豪華仕様となるV6 GHIA（ギア）、それにフルエアロキット+17インチホイール装着のV6 GHIA Aero（エアロ）の3タイプ。
ワゴンはワゴンGLXとワゴンV6 GHIAの2タイプがラインアップされる。
安全装備として全車にデュアル&サイド&サイドカーテンエアバッグ、EBD付き4W-ABS、ブレーキアシスト、アクティブヘッドレスト、プリテンショナー&ロードリミッター付きシートベルトを標準で装着。
2.5Lモデルには横滑り防止装置のESP（エレクトロニックスタビリティプログラム）も装備する。
セキュリティシステムにはイモビライザーが採用される。
全車、右ハンドルのみの導入。

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モンデオ（ヨーロッパフォード）平成14年5月(2002年5月) 発売モデル

「自分の価値観を持ち、家族の幸せと自己実現を重視する前向きな都市生活者」で、30歳代から40歳前半のヤング&ミドルファミリーをコアターゲットカスタマーとする、フォードのミディアムモデルがモンデオ。
ダイナミックにしてエレガントなエクステリアは、フォードの主流となるニューエッジ・デザインの手法を踏襲している。
ボディは4ドアセダンとステーションワゴンの2タイプを設定。
搭載されるのはオールアルミ製デュラテックエンジン、145馬力の2L 直4DOHCユニットと170馬力の2.5L V6DOHCユニット。
サスペンションはフロント/マクファーソンストラット、リヤ/クワドラリンク（セダン）・ショート&ロングアーム（ワゴン）式。
フロアシフト式の2.5Lは5AT、2Lは4ATのトランスミッションを介して、前輪を駆動する。
新開発のデュラシフト5-トロニックとよばれる5ATは、マニュアルモードを備えるほか、運転状況による10タイプのシフトパターンモード選択を可能とする。
グレードはセダンがベースとウッドパネルや本革シートなど豪華仕様となるGHIA（ギア）、それに2.5L搭載のV6 GHIA。
ワゴンも同様にワゴンとワゴンGHIA、ワゴンV6 GHIAがラインアップされる。
安全装備として全車にデュアル&サイド&サイドカーテンエアバッグ、EBD付き4W-ABS、ブレーキアシスト、アクティブヘッドレスト、プリテンショナー&ロードリミッター付きシートベルトを標準で装着。
V6 GHIAには横滑り防止装置ESP（エレクトロニックスタビリティプログラム）も装備する。
セキュリティシステムにはイモビライザーが採用される。
全車、右ハンドルのみの導入。

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モンデオ（ヨーロッパフォード）平成13年10月(2001年10月) 発売モデル

フォードのミディアムモデルがモンデオ。
ボディは4ドアセダンとステーションワゴンの2タイプを設定。
搭載されるのはオールアルミ製デュラテックエンジン、145馬力の2L 直4DOHCユニット。
サスペンションはフロント/マクファーソンストラット、リヤ/クワドラリンク（セダン）・ショート&ロングアーム（ワゴン）式。
フロアシフト式の4ATのトランスミッションを介して、前輪を駆動する。
グレードはセダンがベースと、ウッドパネルや本革シートなど豪華仕様となる「GHIA（ギア）」。
ワゴンも同様にワゴンとワゴンGHIAがラインアップされる。
「プレミアムパッケージ」はDVDナビゲーションシステムと、BOSE社製の16cmウーファー、チタンドーム・ツイーターをフロントに装着したプレミアム性の高い特別仕様車である。
ボディカラーはカタログモデルとして設定している全色から選択可能である。
全車、右ハンドルのみの導入。

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モンデオ（ヨーロッパフォード）平成13年5月(2001年5月) 発売モデル

「自分の価値観を持ち、家族の幸せと自己実現を重視する前向きな都市生活者」で、30歳代から40歳前半のヤング&ミドルファミリーをコアターゲットカスタマーとする、フォードのミディアムモデルがモンデオ。
ダイナミックにしてエレガントなエクステリアは、フォードの主流となるニューエッジ・デザインの手法を踏襲している。
ボディは4ドアセダンとステーションワゴンの2タイプを設定。
搭載されるのはオールアルミ製デュラテックエンジン、145馬力の2L 直4DOHCユニットと170馬力の2.5L V6DOHCユニット。
サスペンションはフロント/マクファーソンストラット、リヤ/クワドラリンク（セダン）・ショート&ロングアーム（ワゴン）式。
フロアシフト式の2.5Lは5AT、2Lは4ATのトランスミッションを介して、前輪を駆動する。
新開発のデュラシフト5-トロニックとよばれる5ATは、マニュアルモードを備えるほか、運転状況による10タイプのシフトパターンモード選択を可能とする。
グレードはセダンがベースとウッドパネルや本革シートなど豪華仕様となるGHIA（ギア）、それに2.5L搭載のV6 GHIA。
ワゴンも同様にワゴンとワゴンGHIA、ワゴンV6 GHIAがラインアップされる。
安全装備として全車にデュアル&サイド&サイドカーテンエアバッグ、EBD付き4W-ABS、ブレーキアシスト、アクティブヘッドレスト、プリテンショナー&ロードリミッター付きシートベルトを標準で装着。
V6 GHIAには横滑り防止装置ESP（エレクトロニックスタビリティプログラム）も装備する。
セキュリティシステムにはイモビライザーが採用される。
全車、右ハンドルのみの導入。

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