アコード型式：E-CB4（ホンダ）のクルマカタログ

アコード 型式：E-CB4（ホンダ）のモデル・グレードカタログ一覧

アコード（ホンダ）平成4年10月(1992年10月) 発売モデル

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アコード（ホンダ）平成3年7月(1991年7月) 発売モデル

発売以来、世界各国で好評を得ている、日本を代表するホンダFFサルーン、横置直列4気筒エンジン搭載の4ドアセダンシリーズ「アコード／アスコット」。
世界初のFFミッドシップ・縦置5気筒エンジンレイアウトを採用したロングホイールベースが特徴の上級小型車4ドア・ハードトップ「アコード・インスパイア／ビガー」。
エンジンは、150psを達成した2L DOHC 16バルブPGM-FIと、2L/1.8LSOHC 16バルブ（3タイプ）の合計4タイプを用意。
1速ホールド機構を追加した7ポジションセレクト式4速ATか5速マニュアルが選べる。
全車にスポーティな走りと爽快な乗り心地を生む、ホンダ独自の4輪ダブルウイッシュボーン・サスペンションを採用。
4WS（舵角応動タイプ・ホンダ4輪操舵システム）装着車を設定し、高速ではスムーズで安定感のあるハンドリング特性を、低速や街中では、小回りの効く使い易い特性としている。
今回のマイナーチェンジでサイドプロテクションモールをメッキからボディ同色とするなどの変更が加わったほか、「2.0Si」をベースにトランクスポイラー、専用ブラック内装などを採用した「2.0Si-T」を設定した。

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アコード（ホンダ）平成2年9月(1990年9月) 発売モデル

発売以来、世界各国で好評を得ている、日本を代表するホンダFFサルーン、横置直列4気筒エンジン搭載の4ドアセダンシリーズ「アコード／アスコット」。
世界初のFFミッドシップ・縦置5気筒エンジンレイアウトを採用したロングホイールベースが特徴の上級小型車4ドア・ハードトップ「アコード・インスパイア／ビガー」。
エンジンは、150psを達成した2L DOHC 16バルブPGM-FIと、2L/1.8LSOHC 16バルブ（3タイプ）の合計4タイプを用意。
1速ホールド機構を追加した7ポジションセレクト式4速ATか5速マニュアルが選べる。
全車にスポーティな走りと爽快な乗り心地を生む、ホンダ独自の4輪ダブルウイッシュボーン・サスペンションを採用。
4WS（舵角応動タイプ・ホンダ4輪操舵システム）装着車を設定し、高速ではスムーズで安定感のあるハンドリング特性を、低速や街中では、小回りの効く使い易い特性としている。
アコード、アコード・インスパイアはクリオ店より、アスコットはプリモ店、ビガーはベルノ店からそれぞれ発売する。
今回の改良で後席3点式シートベルトが標準装備となった。

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アコード（ホンダ）平成1年9月(1989年9月) 発売モデル

発売以来、世界各国で好評を得ている、日本を代表するFF小型車横置4気筒エンジン搭載の4ドアセダンシリーズ「アコード／アスコット」。
また新たに、世界初のFFミッドシップ・縦置5気筒エンジンレイアウトを採用したロングホイールベースが特徴の上級小型車4ドア・ハードトップ「アコード・インスパイア／ビガー」をラインアップする。
エンジンは、150psを達成した2L DOHC 16バルブPGM-FIと、2L/1.8LSOHC 16バルブ（3タイプ）の合計4タイプを用意。
1速ホールド機構を追加した7ポジションセレクト式4速ATか5速マニュアルが選べる。
全車にスポーティな走りと爽快な乗り心地を生む、ホンダ独自の4輪ダブルウイッシュボーン・サスペンションを採用。
4WS（舵角応動タイプ・ホンダ4輪操舵システム）装着車を設定し、高速ではスムーズで安定感のあるハンドリング特性を、低速や街中では、小回りの効く使い易い特性としている。
アコード、アコード・インスパイアはクリオ店より、アスコットはプリモ店、ビガーはベルノ店からそれぞれ発売する。

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