トゥデイ型式：E-JA2（ホンダ）のクルマカタログ

トゥデイ 型式：E-JA2（ホンダ）のモデル・グレードカタログ一覧

トゥデイ（ホンダ）平成4年10月(1992年10月) 発売モデル

ホンダの軽自動車ベーシック、トゥデイ（TODAY）。
乗用セダンシリーズ（5ナンバー）のみのラインアップとなった。
3気筒ハイパー12バルブエンジンにより、52PS（PGM-FI)/42PS（PGM-CARB）を発生。
グレードは、52馬力の「ポシェット・リミテッド」と「XTi」、42馬力の「ポシェット」とベーシックな「XL」、フルタイム4WDモデルに上級「QXi」と「シーズン」をラインアップする。
今回、特別仕様車として、「XL」をベースとした低価格モデル「XL・リミテッド」を設定した。

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トゥデイ（ホンダ）平成4年5月(1992年5月) 発売モデル

ホンダの軽自動車ベーシック、トゥデイ（TODAY）。
乗用セダンシリーズ（5ナンバー）のみのラインアップとなった。
3気筒ハイパー12バルブエンジンにより、52PS（PGM-FI)/42PS（PGM-CARB）を発生。
グレードは、52馬力の「ポシェット・リミテッド」と「XTi」、42馬力の「ポシェット」とベーシックな「XL」、フルタイム4WDモデルに上級「QXi」と「シーズン」をラインアップする。
今回、特別仕様車として、「XTiスペシャルパッケージ」、「XL・セレクト」を設定した。

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トゥデイ（ホンダ）平成4年1月(1992年1月) 発売モデル

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トゥデイ（ホンダ）平成3年9月(1991年9月) 発売モデル

ホンダの軽自動車ベーシック、トゥデイ（TODAY）。
乗用セダンシリーズ（5ナンバー）のみのラインアップとなった。
3気筒ハイパー12バルブエンジンにより、52PS（PGM-FI)/42PS（PGM-CARB）を発生。
グレードは、52馬力の「ポシェット・リミテッド」と「XTi」、42馬力の「ポシェット」とベーシックな「XL」、フルタイム4WDモデルに上級「QXi」と「シーズン」をラインアップする。

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トゥデイ（ホンダ）平成3年5月(1991年5月) 発売モデル

オシャレなフォルムと高質な走り味で高い評価を得ている「ホンダ・トゥデイ」。
軽自動車の規格変更に合わせ新設計660cc高性能エンジンを搭載、車体はエンジンルームの拡大やバンパーの大型化など100mm延長、また、内外装も一段と充実させた。
また、新たに走破性の優れたビスカス・カップリングを採用した4輪駆動車タイプを追加し、乗用シリーズが6タイプ、バンシリーズも6タイプ設定する。
3気筒ハイパー12バルブエンジンにより、52PS（PGM-FI)/42PS（PGM-CARB）を発生。
チルトアップ機構付電動サンルーフ（サンシェード付）装着車（XTi・QXi・Ri-Z）、全面ブロンズガラスとパワーウインドウをセットにした装着車（ポシェットは標準装備、XG・XTi・QXi・Ri-Zは装着車を設定）も用意する。
特別仕様車「XL・エクストラ」は、乗用セダンXLをベースとするお買い得車。

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トゥデイ（ホンダ）平成3年1月(1991年1月) 発売モデル

オシャレなフォルムと高質な走り味で高い評価を得ている「ホンダ・トゥデイ」。
軽自動車の規格変更に合わせ新設計660cc高性能エンジンを搭載、車体はエンジンルームの拡大やバンパーの大型化など100mm延長、また、内外装も一段と充実させた。
また、新たに走破性の優れたビスカス・カップリングを採用した4輪駆動車タイプを追加し、乗用シリーズが6タイプ、バンシリーズも6タイプ設定する。
3気筒ハイパー12バルブエンジンにより、52PS（PGM-FI)/42PS（PGM-CARB）を発生。
チルトアップ機構付電動サンルーフ（サンシェード付）装着車（XTi・QXi・Ri-Z）、全面ブロンズガラスとパワーウインドウをセットにした装着車（ポシェットは標準装備、XG・XTi・QXi・Ri-Zは装着車を設定）も用意する。
特別仕様車「ポシェット・リミテッド」は、乗用セダンポシェットをベースとするお買い得車。

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トゥデイ（ホンダ）平成2年9月(1990年9月) 発売モデル

オシャレなフォルムと高質な走り味で高い評価を得ている「ホンダ・トゥデイ」。
軽自動車の規格変更に合わせ新設計660cc高性能エンジンを搭載、車体はエンジンルームの拡大やバンパーの大型化など100mm延長、また、内外装も一段と充実させた。
また、新たに走破性の優れたビスカス・カップリングを採用した4輪駆動車タイプを追加し、乗用シリーズが6タイプ、バンシリーズも6タイプ設定する。
3気筒ハイパー12バルブエンジンにより、52PS（PGM-FI)/42PS（PGM-CARB）を発生。
チルトアップ機構付電動サンルーフ（サンシェード付）装着車（XTi・QXi・Ri-Z）、全面ブロンズガラスとパワーウインドウをセットにした装着車（ポシェットは標準装備、XG・XTi・QXi・Ri-Zは装着車を設定）も用意する。
特別仕様車「スペシャルエディション」は、乗用セダンXGをベースとするお買い得車。

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トゥデイ（ホンダ）平成2年6月(1990年6月) 発売モデル

オシャレなフォルムと高質な走り味で高い評価を得ている「ホンダ・トゥデイ」。
軽自動車の規格変更に合わせ新設計660cc高性能エンジンを搭載、車体はエンジンルームの拡大やバンパーの大型化など100mm延長、また、内外装も一段と充実させた。
また、新たに走破性の優れたビスカス・カップリングを採用した4輪駆動車タイプを追加し、乗用シリーズが6タイプ、バンシリーズも6タイプ設定する。
3気筒ハイパー12バルブエンジンにより、52PS（PGM-FI)/42PS（PGM-CARB）を発生。
チルトアップ機構付電動サンルーフ（サンシェード付）装着車（XTi・QXi・Ri-Z）、全面ブロンズガラスとパワーウインドウをセットにした装着車（ポシェットは標準装備、XG・XTi・QXi・Ri-Zは装着車を設定）も用意する。
特別仕様車「サンルーフ・ポシェット」は、軽自動車では珍しい、アウタースライド式ガラスルーフを装着する。

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トゥデイ（ホンダ）平成2年3月(1990年3月) 発売モデル

オシャレなフォルムと高質な走り味で高い評価を得ている「ホンダ・トゥデイ」。
軽自動車の規格変更に合わせ新設計660cc高性能エンジンを搭載、車体はエンジンルームの拡大やバンパーの大型化など100mm延長、また、内外装も一段と充実させた。
また、新たに走破性の優れたビスカス・カップリングを採用した4輪駆動車タイプを追加し、乗用シリーズが6タイプ、バンシリーズも6タイプ設定する。
3気筒ハイパー12バルブエンジンにより、52PS（PGM-FI)/42PS（PGM-CARB）を発生。
チルトアップ機構付電動サンルーフ（サンシェード付）装着車（XTi・QXi・Ri-Z）、全面ブロンズガラスとパワーウインドウをセットにした装着車（ポシェットは標準装備、XG・XTi・QXi・Ri-Zは装着車を設定）も用意する。

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