エキシージ型式：GH-1117（ロータス）のクルマカタログ

エキシージ 型式：GH-1117（ロータス）のモデル・グレードカタログ一覧

エキシージ（ロータス）平成19年5月(2007年5月) 発売モデル

ミッドエンジン･スポーツレースカーとして、エンジンがコックピットの後方、リア駆動ホイールの前方に配置されているロータスエキシージ（EXIGE）。
6速ギアボックスに連結された、トヨタ社製2ZZ-GE 1.8L 4気筒16バルブVVTL-I（連続可変バルブタイミング機構）を搭載する。
6800rpmで最大トルク18.5kgmを、7800rpmで最大出力192馬力を発生する。
前後異サイズの、ヨコハマタイヤ社と協同開発のソフトコンパウンドタイヤに、ユニークな8スポーク軽量ブラックホイール（フロント16インチ、リア17インチ）を装着。
レーシングチューンされたABSシステムが必要時に補助、サーボアシスト式4チャンネルシステムがブレーキ制動力を個別に監視しながら、各ホイールに配分する。
軽量スチール製リアサブフレーム付きの革新的な軽量押出複合アルミニウムタブをベースに、硬めのロータス･スポーツスプリングとダンパーを採用。
ボディパネルは、すべて頑丈かつ軽量のGRC（ガラス繊維強化複合材）で作られている。
インストルメントパネルには、配置されている赤色の表示LEDが点灯し、ギアチェンジの最適なポイントをドライバーに知らせる。
ツーリングパックとして、パワーウィンドウ、軽量アルミ製助手席フットレスト付きフルカーペットセット、フルアルカンタラトリム、サンバイザー、室内積載ネットを装着可能。
今回、為替相場の変動（円安・ポンド高）を受け、価格の見直しが行われた。

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エキシージ（ロータス）平成16年12月(2004年12月) 発売モデル

ミッドエンジン･スポーツレースカーとして、エンジンがコックピットの後方、リア駆動ホイールの前方に配置されているロータスエキシージ。
6速ギアボックスに連結された、トヨタ社製2ZZ-GE 1.8L 4気筒16バルブVVTL-I（連続可変バルブタイミング機構）を搭載する。
6800rpmで最大トルク18.5kgmを、7800rpmで最大出力192馬力を発生する。
前後異サイズの、ヨコハマタイヤ社と協同開発のソフトコンパウンドタイヤに、ユニークな8スポーク軽量ブラックホイール（フロント16インチ、リア17インチ）を装着。
軽量スチール製リアサブフレーム付きの革新的な軽量押出複合アルミニウムタブをベースに、硬めのロータス･スポーツスプリングとダンパーを採用。
ボディパネルは、すべて頑丈かつ軽量のGRC（ガラス繊維強化複合材）で作られている。
今回ポンド高の影響で、価格改定がなされた。

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エキシージ（ロータス）平成16年5月(2004年5月) 発売モデル

ミッドエンジン･スポーツクーペとして、エンジンがコックピットの後方、リア駆動ホイールの前方に配置されているロータスエキシージ。
6速ギアボックスに連結された、トヨタ社製2ZZ-GE 1.8L 4気筒16バルブVVTL-I（連続可変バルブタイミング機構）を搭載する。
6800rpmで最大トルク18.5kgmを、7800rpmで最大出力192馬力を発生する。
ヨコハマタイヤ社と協同開発のソフトコンパウンドタイヤに、ユニークな8スポーク軽量ブラックホイール（フロント16インチ、リア17インチ）を装着。
軽量スチール製リアサブフレーム付きの革新的な軽量押出複合アルミニウムタブをベースに、硬めのロータス･スポーツスプリングとダンパーを採用。
ボディパネルは、すべて頑丈かつ軽量のGRC（ガラス繊維強化複合材）で作られている。

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