ラピュタ型式：GF-HP21S（マツダ）のクルマカタログ

ラピュタ 型式：GF-HP21S（マツダ）のモデル・グレードカタログ一覧

ラピュタ（マツダ）平成12年10月(2000年10月) 発売モデル

スズキの軽自動車SUV「Kei」のOEM供給を受け、マツダブランドで販売されるのがラピュタ。
OEMではあるものの、マツダのブランドシンボルであるファイヴポイントグリルを装着。
マツダファミリーであることを主張する。
ボディタイプは5ドアのみ。
搭載されるエンジンは、64馬力のツインカムターボ、60馬力のシングルカムターボ、55馬力のツインカム（NA）の3タイプ。
グレード展開はシンプルでFF・4WDともに、ツインカムターボのS、シングルカムターボのSF・XGをラインアップ。
FFモデルにはNAのXE、4WDにはシングルカムターボのXEも用意される。
組み合わされるミッションは4ATが基本で、XGとFFのXEにはクラッチを切った状態でのみ始動が可能なクラッチスタートシステム付きの5MTを採用する。
サスペンションはフロントがストラット、リヤがトレーリングアーム。
リヤシートはリクライニング機構付き5対5分割可倒式。
安全装備として全車にデュアルエアバッグ、ブレーキアシスト、4W-ABS、プリテンショナー&フォースリミッター付きシートベルトを標準で装着する。

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ラピュタ（マツダ）平成12年5月(2000年5月) 発売モデル

スズキの軽自動車SUV「Kei」のOEM供給を受け、マツダブランドで販売されるのがラピュタ。
ボディタイプは5ドアのみ。
搭載されるエンジンは、64馬力のツインカムターボと、60馬力のシングルカムターボの2タイプ。
グレード展開はシンプルでFF、4WDともに、ツインカムターボのS、シングルカムターボのXとGの計3グレード。
組み合わされるミッション4ATが基本で、Sの4ATには燃料消費を低減するニュートラル・スリップ制御機構がつく。
5MTはXにのみ設定され、クラッチを切った状態でのみ始動が可能なクラッチスタートシステムを採用する。
サスペンションはフロントがストラット、リヤがトレーリングアーム。
リヤシートはシングルフォールディングの5対5分割可倒式。
ラゲッジフロアボックスは34Lの大容量で、取り外して車外に持ち出すことができる。
安全装備として全車にデュアルエアバッグ、ブレーキアシスト、4W-ABS、プリテンショナー付きシートベルト、クラッチスタートシステム（MT車）を標準で装着する。

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ラピュタ（マツダ）平成11年10月(1999年10月) 発売モデル

スズキの軽自動車SUV「Kei」のOEM供給を受け、マツダブランドで販売されるのがラピュタ。
ボディタイプは3ドアと5ドア。
搭載されるエンジンは、64馬力のツインカムターボと、60馬力のシングルカムターボの2タイプ。
グレード展開はシンプルでFF、4WDともに、3ドアがシングルカムターボのX、5ドアがツインカムターボのS、シングルカムターボのXとGの計3グレード。
組み合わされるミッション4ATが基本で、Sの4ATには燃費消費を低減するニュートラル・スリップ制御機構がつく。
5MTはXにのみ設定され、クラッチを切った状態でのみ始動が可能なクラッチスタートシステムを採用する。
サスペンションはフロントがストラット、リヤがトレーリングアーム。
リヤシートはシングルフォールディングの5対5分割可倒式。
ラゲッジフロアボックスは34Lの大容量で、取り外して車外に持ち出すことができる。
安全装備として全車にデュアルエアバッグ、ブレーキアシスト、4W-ABS、プリテンショナー付きシートベルト、クラッチスタートシステム（MT車）を標準で装着する。

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ラピュタ（マツダ）平成11年3月(1999年3月) 発売モデル

スズキの軽自動車SUV「kei」のOEM供給を受け、マツダブランドで販売されるのがラピュタ。
ボディタイプは3ドアと5ドア。
搭載されるエンジンは、64馬力のツインカムターボと、60馬力のシングルカムターボの2タイプ。
グレード展開はシンプルで3ドア、5ドアとも共通のツインカムターボのS、シングルカムターボのXと、5ドアのみのG、の計3グレード。
組み合わされるミッションはSとGは4ATのみ、5ドアXは4ATと5MT、3ドアXは3ATと5MT。
すべてのグレード、ミッションの組み合わせにFFとフルタイム4WDが用意されている。
サスペンションはフロントがストラット、リヤがトレーリングアーム。
リヤシートはシングルフォールディングの5対5分割可倒式。
ラゲッジフロアボックスは34Lの大容量で、そのまま取り外して車外に持ち出すことができる。

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