アウトランダー型式：DBA-CW5W（三菱）のクルマカタログ

アウトランダー 型式：DBA-CW5W（三菱）のモデル・グレードカタログ一覧

アウトランダー（三菱）平成23年10月(2011年10月) 発売モデル

本格オンロードSUV、三菱アウトランダー（OUTLANDER）。
エンジンは2L 直列4気筒DOHCエンジンと2.4L 直列4気筒エンジンユニットを設定。
今回、グレード展開を見直し、充実装備で人気の「20G」、「24G」のほか、エアロパーツを装着した「ローデスト（ROADEST）」に集約。
エントリーグレード「20M」（2WD）のホイールカバーを、よりスタイリッシュなデザインに変更を行い、「24Gプレミアム」の廃止に伴って、同グレードで標準装備としていたプレミアム内装を「24G」（4WD）にメーカーオプション設定した。
また、走行中にアクセルペダルとブレーキペダルを同時に踏んだ場合、ブレーキを優先するブレーキオーバーライド制御を全車に標準装備。
後続車のヘッドライトの光を感知し、光の反射を調整する自動防眩機能を有し、シフトポジションを「R」にすると、ルームミラー内蔵の3.3インチカラー液晶モニターが後方の様子を映し出して安全な後退・駐車をサポートする「リヤビューモニター付ルームミラー(自動防眩機能付)」をメーカーオプションとして設定し、安全性と利便性の向上を図った。

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アウトランダー（三菱）平成23年1月(2011年1月) 発売モデル

本格オンロードSUV、三菱アウトランダー（OUTLANDER）。
エンジンは2L 直列4気筒DOHCエンジンと2.4L 直列4気筒エンジンユニットを設定。
ラインアップは、上級「24G」と、新設定となる標準「20G」とベーシックな「20M」、それに最上級グレード「24G Premium（プレミアム）」と、24G/20Gをベースに、スタイリッシュなエアロ仕様の「ROADEST（ローデスト）」、また、装備を厳選した特別仕様車「ROADEST Limited Edition（ローデスト リミテッドエディション）」を設定する。
今回、特別仕様車「ナビコレクション(Navi Collection)」を設定。
「20G」「ROADEST 20G」（2WD/4WD）、「24G」「ROADEST 24G」（4WD）をベースに、7インチワイドディスプレイHDDナビゲーション［MMCS］（地上デジタルテレビチューナー［フルセグ］、リヤビューカメラ付き）を標準装備。
また、時速約40km/hから100km/hの範囲内で、アクセルペダルを離しても一定速度を維持できるクルーズコントロールを標準装備としている。

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アウトランダー（三菱）平成22年9月(2010年9月) 発売モデル

本格オンロードSUV、三菱アウトランダー（OUTLANDER）。
エンジンは2L 直列4気筒DOHCエンジンと2.4L 直列4気筒エンジンユニットを設定。
ラインアップは、上級「24G」と、新設定となる標準「20G」とベーシックな「20M」、それに最上級グレード「24G Premium（プレミアム）」と、24G/20Gをベースに、スタイリッシュなエアロ仕様の「ROADEST（ローデスト）」、また、装備を厳選した特別仕様車「ROADEST Limited Edition（ローデスト リミテッドエディション）」を設定する。
今回、燃費の向上や、機能、装備、グレード展開を見直すなどの一部改良をおこなった。
従来モデルから採用している「減速エネルギー回生システム」制御を変更し最適化を図ったほか、2Lエンジン搭載車ではCVTの制御を最適化することで、全グレードの10・15モード燃料消費率を0.2～0.6km/L向上させた。
また、「24G」に設定のあった5人乗りを廃止し、これにより全グレードにおいて7人乗りのみの設定となる。
より大きなブレーキ力が得られるブレーキアシスト機構を、緊急であるか否かを従来以上に的確に検知できるペダル踏力・踏込み速度感応型に変更、フロントドアまわりの遮音を改善し、静粛性を向上させた。

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