パジェロ型式：CBA-V97W（三菱）のクルマカタログ

パジェロ 型式：CBA-V97W（三菱）のモデル・グレードカタログ一覧

パジェロ（三菱）平成23年10月(2011年10月) 発売モデル

オールラウンドSUV 三菱「パジェロ」（PAJERO）は、高剛性のラダーフレーム・ビルトイン・モノコックボディに、エンジンは3Lと3.8L 6気筒SOHCガソリンを搭載。
加えて、新長期規制適合の3.2L 直列4気筒DOHCコモンレール式ディーゼルエンジン（DI-D）ユニットも用意。
全車に走行中でもトランスファーレバーでスムーズな切換が可能な4WDシステム「スーパーセレクト4WDII」を採用。
5ドアロングボディ（7人乗り）は最上級「スーパーエクシード」、「エクシード」、「GR」、3ドアショートボディ（5人乗り）は「VR-II」/「VR-I」の計5グレードをラインアップする。
ミッションは、INVECS-IIスポーツモード5速ATを組み合わせ、ベーシックモデルGR、VR-Iのみ、5速マニュアルも用意。
今回、力強く高級感のある新フロントグリルと、空力特性にも配慮した新デザインのフロントバンパーとし、フロントスキッドプレートもブラックに変更。
デザイン性と軽量化を両立した、新デザインの18インチアルミホイールを採用し、「パジェロ」のイメージにふさわしい、力強く精悍な印象を強調したフロントデザインに一新した。
インテリアでは、ハイコントラストメーターや、オーディオ・エアコン等のスイッチ類の照明色を、スポーティかつ上質なアンバーレッド系に変更。
さらにスエードファブリック生地のフロント並びにセカンドシートの柄を、シックで上質なデザインに変更するとともに、フロントシートの縫い目にはダブルステッチを採用（本革シートを除く）。
また、パワーウインドウのスイッチパネルのシルバー部拡大など、インテリアの質感を向上。
そのほか、人気の高いメーカーオプションをパッケージ化し、「ベーシックパッケージ」「ラグジュアリーパッケージ」「フルパッケージA」「フルパッケージB」を新たに設定。
ボディーカラーは新色の「ダイヤモンドブラックマイカ」を全グレードに設定するとともに、「クールシルバーメタリック」と「アイガーグレーメタリック」を組み合わせた新3ウェイ2トーンをロングボディーの「スーパーエクシード」、「エクシード」に設定。
なお、クリーンディーゼルエンジン搭載車は、エコカー減税のほか、クリーンディーゼル自動車導入費補助金の対象となる。

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パジェロ（三菱）平成22年9月(2010年9月) 発売モデル

三菱パジェロ（PAJERO）は、高剛性のラダーフレーム・ビルトイン・モノコックボディに、エンジンは3Lと3.8L V型6気筒SOHCガソリンを搭載。
加えて、新長期規制適合の3.2L 直列4気筒DOHCコモンレール式ディーゼルエンジン（DI-D）ユニットも用意。
全車に走行中でもトランスファーレバーでスムーズな切換が可能な4WDシステム「スーパーセレクト4WDII」を採用。
5ドアロングボディ（7人乗り）は最上級「スーパーエクシード」、「エクシード」、「GR」、3ドアショートボディ（5人乗り）は「スーパーエクシード」、「VR-II」/「VR-I」の計6グレードをラインアップする。
ミッションは、INVECS-IIスポーツモード5速ATを組み合わせ、ベーシックモデルGR、VR-Iのみ、5速マニュアルを用意する。
今回の改良で、3.2Lコモンレール式ディーゼルエンジン搭載車を、吸気系や燃焼室形状などエンジン本体を大幅に改良し、NOx排出量を低減することで、燃費、出力／トルクを向上。
5速オートマチックトランスミッションを、エンジン高出力化に合わせ、低燃費かつ高トルク容量の新型に変更。
また、3.8Lガソリンエンジン搭載車は、エンジン制御の最適化などで燃費を向上させた。
ボディカラーには、「ブラックマイカ」に、新色の「アイガーグレーメタリック」を配した3ウェイ2トーンを新たに設定した（ロングボディの「スーパーエクシード」/「エクシード」）。

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パジェロ（三菱）平成21年12月(2009年12月) 発売モデル

三菱パジェロ（PAJERO）は、高剛性のラダーフレーム・ビルトイン・モノコックボディに、エンジンは3Lと3.8L V型6気筒SOHCガソリンを搭載。
加えて、新長期規制適合の3.2L 直列4気筒DOHCコモンレール式ディーゼルエンジン（DI-D）ユニットも用意。
全車に走行中でもトランスファーレバーでスムーズな切換が可能な4WDシステム「スーパーセレクト4WDII」を採用。
5ドアロングボディ（7人乗り）は最上級「スーパーエクシード」、「エクシード」、「GR」、3ドアショートボディ（5人乗り）は「スーパーエクシード」、「VR-II」/「VR-I」の計6グレードをラインアップする。
ミッションは、INVECS-IIスポーツモード5速ATを組み合わせ、ベーシックモデルのみ、5速マニュアルを用意する。
今回の改良では、フロントおよびリヤバンパー下部をボディ同色へ変更。
さらにGR（ガソリン車のみ）／VR-Iにて新デザインの16インチアルミホイール＆タイヤを採用したほか、ボディカラーの見直しを行った。
インテリアではエクシード／VR-IIに本革巻のATセレクターレバー、トランスファーレバー＆パーキングブレーキレバーを標準設定した。
また、ロングボディの3Lガソリンエンジン搭載車で、燃費や排出ガス性能の向上を図り、環境対応車普及促進税制に適合した。
さらに、EXCEED（3Lガソリンエンジン、ロングボディ車）をベースにした特別仕様車「Premium Edition（プレミアムエディション）」を設定。
ヘッドライトエクステンションをブラック色とし、ルーフ後端にはリヤディフレクターや、18インチアルミホイール＆タイヤを装備する。
インテリアでは、ブラウンレザー＆スエードファブリックコンビネーションシートを採用した。

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パジェロ（三菱）平成20年10月(2008年10月) 発売モデル

三菱パジェロは、高剛性のラダーフレーム・ビルトイン・モノコックボディに、3Lと3.8L V型6気筒SOHCガソリンを搭載、新たに搭載する3.2L DOHCコモンレール式ディーゼルエンジン（DI-D）を搭載した。
排出ガス規制の強化に伴い2004年にディーゼルエンジン搭載車の販売を休止。
コモンレール燃料噴射システムやNOxトラップ触媒、DPF（ディーゼルパティキュレートフィルター）などを新たに採用することによって、排出ガス浄化性能を大幅に向上させ、新長期規制に適合させた。
また、静粛性も大幅に改善。
燃費については、3Lガソリン車との比較で約15%向上、同時にCO2排出量も削減している。
その他、主な変更点は、フロントグリルや17インチ／18インチのアルミホイールのデザインを変更し、全体的にスポーティーな印象を強めた。
また、最上級の「SUPER EXCEED（スーパーエクシード）」には本木目／本革巻きハンドルを装備し、質感を一層向上させた。
走行メカニズムは、接地性と追従性に優れる四輪独立懸架式サスペンションと走行中でもトランスファーレバーでスムーズな切換が可能な4WDシステム「スーパーセレクト4WDII」。
また、車両の安定性を高めつつ適切な駆動力を提供するアクティブスタビリティ&トラクションコントロール、悪路からの脱出性能を高めるリヤデフロックを設定する。
5ドアロングボディ（7人乗り）は4グレード、3ドアショートボディ（5人乗り）は3グレードをラインアップする。
ミッションは、INVECS-IIスポーツモード5速ATを組み合わせ、ベーシックモデルのみ、5速マニュアルを用意する。

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