レガシィランカスター型式：GF-BH9（スバル）のクルマカタログ

レガシィランカスター 型式：GF-BH9（スバル）のモデル・グレードカタログ一覧

レガシィランカスター（スバル）平成12年5月(2000年5月) 発売モデル

基本的にはレガシィツーリングワゴンと同一なのだが、あえてワゴンの名称はつけずにレガシィランカスターの名で販売されるモデル。
特徴的なのは最低地上高を200mmまでアップし、悪路での走破性を向上していること。
スバルのラインアップ中ではツーリングワゴンとフォレスターの中間的存在となる。
搭載されるエンジンは167馬力の2.5L 水平対向4気筒 DOHCと220馬力の3L 水平対向6気筒 DOHCの2種類。
ミッションは4ATと副変速機付きの5MTの2種となる。
駆動方式はもちろんフルタイム4WDで、ATが多板クラッチを使ったアクティブトルクスプリット、MTがビスカスカップリング付きセンターデフ方式。
サスペンションはフロントがストラット、リヤがマルチリンクでセルフレベライザー機構が装着される。
リヤシートは6対4分割可倒式ダブルフォールディング。
また、受注生産として2つのCCDカメラによるステレオ画像認識技術を駆使し、車線逸脱警報、車間距離警報、車間距離制御クルーズコントロール、カーブ警報/シフトダウン制御の4つの機能を持つADA（Active Driving Assist）装着車をラインアップする。

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グレード一覧（グレード名をクリックすると詳細なスペックがご覧いただけます）

レガシィランカスター（スバル）平成11年9月(1999年9月) 発売モデル

基本的にはレガシィツーリングワゴンと同一なのだが、あえてワゴンの名称はつけずにレガシィランカスターの名で販売されるモデル。
特徴的なのは最低地上高を200mmまでアップし、悪路での走破性を向上していること。
スバルのラインアップ中ではツーリングワゴンとフォレスターの中間的存在となる。
搭載されるエンジンは167馬力の2.5Lツインカムのみ。
ミッションは4ATと副変速機付きの5MTの2種となる。
駆動方式はもちろんフルタイム4WDで、ATが多板クラッチを使ったアクティブトルクスプリット、MTがビスカスカップリング付きセンターデフ方式。
サスペンションはフロントがストラット、リヤがマルチリンクでセルフレベライザー機構が装着される。
リヤシートは6対4分割可倒式ダブルフォールディング。
また、受注生産として2つのCCDカメラによるステレオ画像認識技術を駆使し、車線逸脱警報、車間距離警報、車間距離制御クルーズコントロール、カーブ警報/シフトダウン制御の4つの機能を持つADA（Active Driving Assist）装着車をラインアップする。

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レガシィランカスター（スバル）平成11年5月(1999年5月) 発売モデル

基本的にはレガシィツーリングワゴンと同一なのだが、あえてワゴンの名称はつけずにレガシィランカスターの名で販売されるモデル。
特徴的なのは最低地上高を200mmまでアップし、悪路での走破性を向上していること。
スバルのラインアップ中ではツーリングワゴンとフォレスターの中間的存在となる。
搭載されるエンジンは167馬力の2.5Lツインカムのみ。
ミッションは4ATと副変速機付きの5MTの2種となる。
駆動方式はもちろんフルタイム4WDで、ATが多板クラッチを使ったアクティブトルクスプリット、MTがビスカスカップリング付きセンターデフ方式。
サスペンションはフロントがストラット、リヤがマルチリンクでセルフレベライザー機構が装着される。
リヤシートは6対4分割可倒式ダブルフォールディング。
また、受注生産として2つのCCDカメラによるステレオ画像認識技術を駆使し、車線逸脱警報、車間距離警報、車間距離制御クルーズコントロール、カーブ警報/シフトダウン制御の4つの機能を持つADA（Active Driving Assist）装着車をラインアップする。

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レガシィランカスター（スバル）平成10年6月(1998年6月) 発売モデル

「レガシィを極める」という開発テーマのもとに「走る喜び」、「安心感」、「ワゴンの一級品」を開発の重点ポイントとして掲げ、本質ともいうべき“グランドツーリングカー”としての完成度を飛躍的に高めた、この3代目モデル。
セダンからワゴンを作るのではなく、ワゴン専用車として開発、ツーリングワゴンに加え、SUVワゴンの新たな可能性を提案するランカスターもラインアップする。
新開発の水平対向BOXER PHASE IIエンジンを搭載、2L SOHCリーンバーンエンジン、2L DOHC、同2ステージツインターボ、2.5L DOHCの4ユニット。
ストラット、リアマルチリンクサスペンションに、全車フルタイム4WD。
ゲート式4速ATか、一部グレードは5速MTも選べる。
バリエーションは、TX、ブライトン、NAスポーティなTSタイプR、250T、エアスプリング仕様の同EPサス、ビルシュタイン製倒立式ストラットを採用した250T-BとGT-B、新開発の走行制御システム搭載GT-VDC。
ランカスターは、ラフロードにおける必要十分な走破性を発揮するための最低地上高200mmを確保しながら、全高を1550mmに設定。
見晴らしの良い高いアイポイント、乗降性の良いヒップポイントを確保するとともに、ほとんどの立体駐車場での使用を可能としている。
専用チューニングのマッキントッシュ社のオ－ディオシステムや、フロントチルト式&リヤインナースライド式の電動タンデムサンルーフをメーカーオプションで用意する。

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