レガシィツーリングワゴン型式：E-BFA（スバル）のクルマカタログ

レガシィツーリングワゴン 型式：E-BFA（スバル）のモデル・グレードカタログ一覧

レガシィツーリングワゴン（スバル）平成4年6月(1992年6月) 発売モデル

純粋なステーションワゴンとして登場したレガシィツーリングワゴンは、誕生以来その高いユーティリティ性能と走行性能が評価された。
エンジンは水平対向4気筒、1.8L SOHC16バルブ(110馬力)と2L SOHC16バルブ(125馬力)、2L DOHC16バルブ(150馬力)、同インタークーラーターボ(200馬力)の4ユニットが用意される。
ボディはサッシュレスドアの4ドアハードトップセダンとツーリングワゴン。
新たに2.2L SOHC（EJ22型）を搭載した「Brighton（ブライトン）220」をラインアップ。
レガシィ初の3ナンバーとなり、専用フロントグリルを装着。
同時にツーリングワゴン2L「ブライトン」に初めてFFモデルが追加された。

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レガシィツーリングワゴン（スバル）平成3年6月(1991年6月) 発売モデル

純粋なステーションワゴンとして登場したレガシィツーリングワゴンは、誕生以来その高いユーティリティ性能と走行性能が評価された。
マイナーチェンジにより、フロントマスクが変更、ドアハンドルもボディ同色になり、リアガーニッシュとリアコンビランプのデザインが変更されている。
エンジンは水平対向4気筒、1.8L SOHC16バルブ(110馬力)と2L SOHC16バルブ(125馬力)、2L DOHC16バルブ(150馬力)、同インタークーラーターボ(200馬力)の4ユニットが用意される。
ボディは4ドアハードトップセダンとツーリングワゴン。
1.8Lには「TiタイプS」、2Lには「ブライトン」/「ブライトンエアサス」が設定された。

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レガシィツーリングワゴン（スバル）平成2年5月(1990年5月) 発売モデル

スバル史上初の高級車として誕生、レガシィ（LEGACY）。
ツーリングワゴン（TOURING WAGON）は、ライトバンを兄弟に持たない純粋なステーションワゴンとして登場。
その高いユーティリティ性能と走行性能が評価され、またパワフルなターボエンジンの搭載や、フルタイム4WDの駆動方式など、従来のライトバン派生車とは一線を画した。
エンジンはいずれも水平対向4気筒、SOHC16バルブ1.8L(EJ18)とDOHC16バルブ2.0L(EJ20)、同インタークーラーターボの3タイプが用意され、ターボ「GT」は最高200psを発生する。
ボディは4ドアハードトップセダンとツーリングワゴン。
ツーリングワゴンには、ベーシックな1.8L SOHC「Mi」／「Ti」、2L DOHC「TZ」＆「TZエアサス」／「VZ」＆「VZエアサス」、200psを発生するスポーツ「GT」グレードを設定する。
4速ATもしくは5速マニュアルを設定する。

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レガシィツーリングワゴン（スバル）平成1年2月(1989年2月) 発売モデル

スバル史上初の高級車として誕生、車名は英語で「大いなる伝承物」を意味するレガシィ。
スバルがかつてのスバル1000/ff-1/1300G以来、長年にわたって磨き上げてきた水平対向エンジンと、レオーネバン以来の乗用型の4WDの技術の伝承を意味する。
エンジンはいずれも新開発のSOHC16バルブ1.8L(EJ18)とDOHC16バルブ2.0L(EJ20)、同インタークーラーターボの3タイプが用意され、ターボは220ps（200ps）を発生する。
ボディは4ドアハードトップセダンとツーリングワゴン。
平均速度223.345km/hのFIA公認10万キロ世界速度新記録を樹立した、最強のターボ付は「RS」と呼ばれセダンのみの設定。

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