カルタスワゴン型式：GF-GD31W（スズキ）のクルマカタログ

カルタスワゴン 型式：GF-GD31W（スズキ）のモデル・グレードカタログ一覧

カルタスワゴン（スズキ）平成12年5月(2000年5月) 発売モデル

カルタスの4ドア系をベースにワゴンボディを架装したモデル。
その使い勝手のいいサイズで、高い評価を集めている。
駆動方式はFFとロータリーブレードカップリングを用いたフルタイム4WDの2タイプ。
FFには97馬力の1.5Lと135馬力の1.8Lの2種、4WDには115馬力の1.6Lのみが用意される。
エンジンタイプはいずれもオールアルミ製の直列4気筒、1.8LのみDOHCヘッドで残りはOHCヘッド。
グレード展開は排気量毎に1.5LがTS、1.6LがTR-4、1.8LがTZとすべてモノグレード。
全車4ATのみの設定。
サスペンションには前後ともにストラット式を採用。
リヤのショックアブソーバーには荷物を積んだ時の乗りごこちを高めるセルフレベライザー機能がつく。
リヤシートはシングルフォールディングの6対4分割可倒式。
ラゲッジフロア下には、大きめのサブトランクが用意されている。
全車にマルチリフレクターのヘッドランプと、ルーフレールを標準装備。
安全機能としてデュアルエアバッグ、EBD（電子制御制動力配分システム）付き4W-ABS、ブレーキアシストを標準で装着する。

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カルタスワゴン（スズキ）平成11年6月(1999年6月) 発売モデル

カルタスの4ドア系をベースにワゴンボディを架装したモデル。
その使い勝手のいいサイズで、高い評価を集めている。
駆動方式はFFとロータリーブレードカップリングを用いたフルタイム4WDの2タイプで、FFには97馬力の1.5Lと135馬力の1.8Lの2種、4WDには115馬力の1.6Lのみが用意される。
エンジンタイプはいずれも直列4気筒、1.8LのみDOHCヘッドで残りはOHCヘッド。
グレード展開はシンプルで1.5LがTS、1.6LがTR-4、1.8LがTZとすべてモノグレード。
サスペンションには前後ともにストラット式を採用。
リヤのショックアブソーバーにはセルフレベライザー機能がつく。
リヤシートはシングルフォールディングの6対4分割可倒式。
ラゲッジフロア下には、大きめのサブトランクが用意されている。
全車にマルチリフレクターのヘッドランプと、ルーフレールを標準装備。
安全機能として4W-ABS、ブレーキアシストを標準で装着する。

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カルタスワゴン（スズキ）平成10年12月(1998年12月) 発売モデル

カルタスの4ドア系をベースにワゴンボディを架装したモデル。
その使い勝手のいいサイズで、高い評価を集めている。
駆動方式はFFとロータリーブレードカップリングを用いたフルタイム4WDの2タイプで、FFには97馬力の1.5Lと135馬力の1.8Lの2種、4WDには115馬力の1.6Lのみが用意される。
エンジンタイプはいずれも直列4気筒、1.8LのみDOHCヘッドで残りはOHCヘッド。
グレード展開はシンプルで1.5Lのみ2グレードで、1.8Lと1.6Lはモノグレード。
サスペンションは前後ともにストラット式を採用する。
リヤシートはシングルフォールディングの6対4分割可倒式。
ラゲッジフロア下には、大きめのサブトランクが用意されている。
全車にマルチリフレクターのヘッドランプと、ルーフレールを標準装備。

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カルタスワゴン（スズキ）平成10年5月(1998年5月) 発売モデル

カルタスの4ドア系をベースにワゴンボディを架装したモデル。
その使い勝手のいいサイズで、高い評価を集めている。
駆動方式はFFとロータリーブレードカップリングを用いたフルタイム4WDの2タイプで、FFには97馬力の1.5Lと135馬力の1.8Lの2種、4WDには115馬力の1.6Lのみが用意される。
エンジンタイプはいずれも直列4気筒、1.8LのみDOHCヘッドで残りはOHCヘッド。
グレード展開はシンプルで1.5Lのみ2グレードで、1.8Lと1.6Lはモノグレード。
サスペンションは前後ともにストラット式を採用する。
リヤシートはシングルフォールディングの6対4分割可倒式。
ラゲッジフロア下には、大きめのサブトランクが用意されている。
全車にマルチリフレクターのヘッドランプと、ルーフレールを標準装備。

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