スイフトスポーツ型式：4BA-ZC33S（スズキ）のクルマカタログ

スイフトスポーツ 型式：4BA-ZC33S（スズキ）のモデル・グレードカタログ一覧

スイフトスポーツ（スズキ）令和5年11月(2023年11月) 発売モデル

スイフトのスポーツモデルとして2005年に誕生したスズキ「スイフトスポーツ」。
3代目となる新型「スイフトスポーツ」は、軽量化技術とともに走行性能を向上させた新型スイフトをベースに、日常での使いやすさを確保しながら、より高性能なホットハッチバックへと進化させた。
また、新型スイフトに対してトレッドを拡幅し直進安定性、旋回性能を向上。
国内仕様「スイフトスポーツ」として初の3ナンバーサイズのボディとした。
ラインアップは、1.4L 直噴ターボエンジン搭載の「ベースグレード」を設定。
6速ATを用意。
軽量高剛性な新プラットフォーム「HEARTECT（ハーテクト）」採用による軽量化、新開発サスペンションにより高い動力性能とハンドリング性能を実現。
エクステリアは、ノーズを前方にせり出させ、躍動感を強調した専用バンパー＆グリルに、軽快さと空力性能のベストバランスを追求したルーフエンドスポイラーやカーボン調シボを施したフロントグリルとバンパー下部、サイドアンダースポイラー、リヤディフューザーなどを装備した。
また、リヤパーキングセンサー、標識認識機能に加え、隣接車線の後方から接近する車両を検知するブラインドスポットモニター［車線変更サポート付］や、駐車場などで自車の後方左右から接近する車両を検知するリヤクロストラフィックアラートを標準装備した。
今回、6MT車を設定し、法規対応に伴う一部仕様変更を実施した。

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スイフトスポーツ（スズキ）令和5年10月(2023年10月) 発売モデル

スイフトのスポーツモデルとして2005年に誕生したスズキ「スイフトスポーツ」。
3代目となる新型「スイフトスポーツ」は、軽量化技術とともに走行性能を向上させた新型スイフトをベースに、日常での使いやすさを確保しながら、より高性能なホットハッチバックへと進化させた。
また、新型スイフトに対してトレッドを拡幅し直進安定性、旋回性能を向上。
国内仕様「スイフトスポーツ」として初の3ナンバーサイズのボディとした。
ラインアップは、1.4L 直噴ターボエンジン搭載の「ベースグレード」を設定。
6速ATを用意。
軽量高剛性な新プラットフォーム「HEARTECT（ハーテクト）」採用による軽量化、新開発サスペンションにより高い動力性能とハンドリング性能を実現。
エクステリアは、ノーズを前方にせり出させ、躍動感を強調した専用バンパー＆グリルに、軽快さと空力性能のベストバランスを追求したルーフエンドスポイラーやカーボン調シボを施したフロントグリルとバンパー下部、サイドアンダースポイラー、リヤディフューザーなどを装備した。
また、リヤパーキングセンサー、標識認識機能に加え、隣接車線の後方から接近する車両を検知するブラインドスポットモニター［車線変更サポート付］や、駐車場などで自車の後方左右から接近する車両を検知するリヤクロストラフィックアラートを標準装備した。
今回、一部仕様変更を行った。

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スイフトスポーツ（スズキ）令和4年9月(2022年9月) 発売モデル

スイフトのスポーツモデルとして2005年に誕生したスズキ「スイフトスポーツ」。
3代目となる新型「スイフトスポーツ」は、軽量化技術とともに走行性能を向上させた新型スイフトをベースに、日常での使いやすさを確保しながら、より高性能なホットハッチバックへと進化させた。
また、新型スイフトに対してトレッドを拡幅し直進安定性、旋回性能を向上。
国内仕様「スイフトスポーツ」として初の3ナンバーサイズのボディとした。
ラインアップは、1.4L 直噴ターボエンジン搭載の「ベースグレード」、「ベースグレード スズキセーフティサポート非装着車」を設定。
6速MTと6速ATを用意。
軽量高剛性な新プラットフォーム「HEARTECT（ハーテクト）」採用による70kg（先代スイフトスポーツと新型スイフトスポーツ6速MT車、および先代スイフトスポーツCVT車と新型スイフトスポーツ6速AT車との比較）の軽量化、新開発サスペンションにより高い動力性能とハンドリング性能を実現。
エクステリアは、ノーズを前方にせり出させ、躍動感を強調した専用バンパー＆グリルに、軽快さと空力性能のベストバランスを追求したルーフエンドスポイラーやカーボン調シボを施したフロントグリルとバンパー下部、サイドアンダースポイラー、リヤディフューザーなどを装備した。
また、リヤパーキングセンサー、標識認識機能に加え、隣接車線の後方から接近する車両を検知するブラインドスポットモニター［車線変更サポート付］や、駐車場などで自車の後方左右から接近する車両を検知するリヤクロストラフィックアラートを全車に標準装備した。
今回、一部改良を行った。

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スイフトスポーツ（スズキ）令和2年5月(2020年5月) 発売モデル

スイフトのスポーツモデルとして2005年に誕生したスズキ「スイフトスポーツ」。
3代目となる新型「スイフトスポーツ」は、軽量化技術とともに走行性能を向上させた新型スイフトをベースに、日常での使いやすさを確保しながら、より高性能なホットハッチバックへと進化させた。
また、新型スイフトに対してトレッドを拡幅し直進安定性、旋回性能を向上。
国内仕様「スイフトスポーツ」として初の3ナンバーサイズのボディとした。
ラインアップは、1.4L直噴ターボエンジン搭載の「ベースグレード」を設定。
6速MTと6速ATを用意。
軽量高剛性な新プラットフォーム「HEARTECT（ハーテクト）」採用による70kg（先代スイフトスポーツと新型スイフトスポーツ6速MT車、および先代スイフトスポーツCVT車と新型スイフトスポーツ6速AT車との比較）の軽量化、新開発サスペンションにより高い動力性能とハンドリング性能を実現。
エクステリアは、ノーズを前方にせり出させ、躍動感を強調した専用バンパー＆グリルに、軽快さと空力性能のベストバランスを追求したルーフエンドスポイラーやカーボン調シボを施したフロントグリルとバンパー下部、サイドアンダースポイラー、リヤディフューザーなどを装備した。
インテリアは、スポーツ走行時などに運転姿勢をしっかり支える形状の専用フロントシート［Sportロゴ入り］を採用。
今回、「ベースグレード スズキセーフティサポート非装着車」を追加すると共に、一部改良を行った。
6速AT車に後退時ブレーキサポート、後方誤発進抑制機能、アダプティブクルーズコントロール［全車速追従機能付］を追加した。
また、リヤパーキングセンサー、標識認識機能に加え、隣接車線の後方から接近する車両を検知するブラインドスポットモニター［車線変更サポート付］や、駐車場などで自車の後方左右から接近する車両を検知するリヤクロストラフィックアラートを全車に標準装備した。

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