ゴルフ型式：GF-1JAGU（フォルクスワーゲン）のクルマカタログ

ゴルフ 型式：GF-1JAGU（フォルクスワーゲン）のモデル・グレードカタログ一覧

ゴルフ（フォルクスワーゲン）平成11年8月(1999年8月) 発売モデル

フォルクスワーゲンを代表するミディアムハッチがゴルフ。
「クラス最高の品質を適正な価格で提供し、新しいカテゴリーを切り開く」ことをコンセプトとして、1974年の初代モデルから数えて4代目となるこのゴルフは開発されている。
安全面の向上などのテーマもありボディは全幅1735mmと3ナンバーサイズを採用。
日本には5ドアボディだけが導入されている。
グレード&搭載されるエンジンはCLi、GLiが116馬力の2L直4OHC、GTI、GTXは150馬力の5バルブ1.8L直4DOHCインタークーラーターボ、Eが101馬力の1.6L直4OHC。
サスペンションはフロント/マクファーソンストラット、リヤ/トレーリングアーム。
ミッションは基本的に4ATで、GTIにのみ5MTも用意される。
リヤシートは6対4分割のダブルフォールディング可倒式。
GTIはファブリックのレカロシート、GTXはレザーのレカロシートを装備。
安全装備として全車にデュアル&サイドエアバッグ、EBD付きABS、フォースリミッター&テンショナー付きシートベルトを標準で装着。
盗難防止装置としてイモビライザーを装備する。
右ハンドルのみの設定。
また、2001モデルではボディカラーやアルミホイールデザインの変更が行なわれた。

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ゴルフ（フォルクスワーゲン）平成11年1月(1999年1月) 発売モデル

フォルクスワーゲンのメインモデルとなるゴルフ。
なかでもこの5ドアハッチバックモデルはメイン中のメインということになる。
確かにベーシックモデルなのだが、安全面の向上などのテーマもあり、今回のゴルフⅣはボディは全幅1735mmと3ナンバーサイズになっている。
グレード&搭載されるエンジンはCLi、GLiが116馬力の2L直4OHC、GTI、GTXは150馬力の5バルブ1.8L直4DOHCインタークーラーターボ、Eが101馬力の1.6L直4OHC。
サスペンションはフロントがストラット、リヤはトレーリングアーム。
ミッションは基本的に4ATで、GTIにのみ5MTも用意される。
リヤシートは6対4分割のダブルフォールディング可倒式。
GTIはファブリックのレカロシート、GTXはレザーのレカロシートを装備。
デュアル&サイドエアバッグが標準。
右ハンドルのみの設定。

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ゴルフ（フォルクスワーゲン）平成10年8月(1998年8月) 発売モデル

フォルクスワーゲンのメインモデルとなるゴルフ。
なかでもこの5ドアハッチバックモデルはメイン中のメインということになる。
確かにベーシックモデルなのだが、安全面の向上などのテーマもあり、今回のゴルフⅣはボディは全幅1735mmと3ナンバーサイズになっている。
グレード&搭載されるエンジンはCLi、GLiが116馬力の2L直4OHC、GTI、GTXは150馬力の5バルブ1.8L直4DOHCインタークーラーターボ、Eが101馬力の1.6L直4OHC。
サスペンションはフロントがストラット、リヤはトレーリングアーム。
ミッションは基本的に4ATで、GTIにのみ5MTも用意される。
リヤシートは6対4分割のダブルフォールディング可倒式。
GTIはファブリックのレカロシート、GTXはレザーのレカロシートを装備。
デュアル&サイドエアバッグが標準。
右ハンドルのみの設定。

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